10月1日举国上下欢度国庆之际，中交二航局西宝客专第二项目经理部岐山制梁场员工仍坚守工作岗位，并创下日运架900吨箱梁4孔的新记录。

    岐山制梁场预制的为国内最重900吨铁路箱梁，其运梁、架梁环节是客专建设中施工难度高、安全风险大的控制性环节之一。运架设备和箱梁体积大、重量大，安全管理成为运架梁作业的重中之重。主要的架梁时间制约因素在于：提梁机装梁需80分钟左右、运梁车运梁时速度不超过每小时5公里，架梁过程中箱梁四个吊点平移时高差不超过2毫米、对位要求非常精准，支座砂浆2h抗压强度大于20MPa等。如何安排每个工序的衔接，减少每个工序的实际时间提高工作效率是每日架设4孔箱梁的关键。
    岐山制梁场现有900吨提梁机、高墩提梁机、900吨运梁车和900吨架桥机各1台。自开架以来，始终将安全管理放在首位，在提梁、运梁和架梁三大环节安全员严密监控，发现异常立即停止作业。岐山制梁场使用的DF900D定点起吊下导梁式架桥机相对于新式步履式架桥机来比较，工序操作较为繁琐，注意的细节相对较多，对于每个工序的衔接作业人员精心组织全力分工协作提高工作效率，节约时间提高架设速度，一天架设4孔箱梁是这一型号架桥机较高的记录。
    石头河特大桥先架方向共204孔箱梁，线下部分进展迅速，主体部分基本完成，对架梁进度基本没有较大影响。现架桥机已架设至石头河西岸，即将通过石头河主河道。岐山制梁场将按照业主及局指挥部下达的10月份制架梁生产计划精心组织全力优质高效完成任务。