10月28日，五分公司承建的九江新长江大桥北塔钢吊箱封底混凝土浇注顺利进行。
    九江新长江大桥是"7918”国家高速公路网规划中福州至银川主线的重要组成部分。建成后，对于缓解过江交通压力、完善赣鄂两省高速公路网络、加强长江两岸经济社会联系、加快沿江经济带开发建设等都具有非常重要的意义。
    大桥位于现九江公铁两用大桥上游10.8公里处，全长25.19公里，主桥采用双塔单侧混合梁斜拉桥，跨径为818米，在已建和在建同类桥梁中，居中国第三、世界第六。公司承建的B2合同段全长2064.1m，包括主桥北塔、23#辅助墩及24#过渡墩及副孔桥部分，合同工期36个月。北塔桩基由呈梅花桩布置的43根直径为2.5米、桩长88米的钻孔灌注桩组成，已于9月24日凌晨完成浇筑。北塔承台采用钢吊箱围堰，钢吊箱已于10月10日成功完成吊装。
    据悉，北塔钢吊箱封底为大型水下混凝土施工，封底砼方量约为4427m3，浇注仓面面积1737.5m2，封底砼厚3.0m。封底分3个区（2个圆形区和1个系梁区）共3次进行施工。其中圆形区单次最大浇注混凝土方量约1746m3。
    为确保钢吊箱封底混凝土浇注顺利进行，从方案制定到各项准备工作，项目部进行了超前策划，制定了详细的生产计划表，在原材料供应、混凝土拌制与输送到混凝土浇注厚度与导管埋深等环节均落实到专人负责，把安全、质量控制在每个工序上。施工前，项目部召集所有作业人员召开了技术交底会议，落实封底混凝土的浇注工艺与相关的注意事项。同时，为确保混凝土浇注工作24小时不间断进行，项目部还调集了其它施工点技术员配合现场技术工作，并将任务安排到具体人员，专人定岗。
    此次封底混凝土浇注顺利进行，为承台浇注奠定了基础，同时也为按期优质地完成大桥建设开了个好头