2011年3月26日上午，随着现场起重指挥的一声哨响，东兴制梁场预制的首榀32m箱梁缓缓离开制梁台座，经过34米横移轨道后，平稳的落在存梁台座上，随即阵阵鞭炮声响彻梁场上空，这标志着局内铁路梁场首次应用轮轨式提梁机取得成功。
    成渝客专是山地客专，土地资源相当紧张，为了节约用地，梁场存梁选用双层存梁方式，这就要求提梁机要实现“提1过2”。梁场在策划阶段，对使用何种提梁机就进行过认真的比较和分析，市场上的轮胎式提梁机和轮轨式提梁机均能满足“提1过2”的要求。虽然轮轨式提梁机对轨道梁基础施工要求较高，但机器自身成本低、后期运营成本低，梁场经过认真的经济成本分析，综合测算后最终选择使用ME（450＋450）轮轨式提梁机。该提梁机由主梁、支腿、端梁、起重小车、大车走行机构、控制系统等部分组成。主梁采用双箱梁结构，小车机构在主梁轨道上运行。安装高度为18.8m，单根主梁长度42.38m，跨度为38.2m，并预留跨度40.6m，整机重量约462t。
    东兴制梁场采用的轮轨式提梁机自重530t，横移跨距38.2m，纵移跨距16m，横移时总宽24.5m，纵移时总长46.7m；行走轨道为双轨式，支腿由64个轮子组成，提运900t箱梁时轮压为22t；最大起吊高度12.5m，满足“提一榀梁过双层梁”的要求。
    为了提梁机能顺利的拼装调试，梁场3月7日邀请技术、安全等方面的相关专家召开了提梁机安装施工方案专项评审会，对提梁的安装作专项分析。3月14日提梁所有钢结构零部件全部到场，正式开始拼装。3月19日，提梁机主梁、支腿等结构拼装完毕，开始进行机电部分安装调试。3月25日提梁机全部安装调试完毕，达到使用条件。
    建场初期，梁场领导班子综合考虑箱梁提运架的成本问题，及时选定采用轮轨式提梁机，不断优化平面布置，在梁场建设前期土石方施工阶段就采取措施，确保轨道梁基础承载力满足要求。该提梁机在铁路梁场的首次应用将为今后类似工程积累宝贵施工经验。