4月5 日13时，我公司承建的贵州省2020年骨架公路规划方案“三纵三横八联八支”公路网中第三纵毕节至安龙高速公路重要组成成部份水盘高速控制性工程——北盘江特大桥盘县岸南主墩8#墩胜利封顶。 

北盘江特大桥主桥全长1261米，是世界排名第三的斜腿连续刚构桥，国内首次建造。其高墩身（170米）、大跨度（290米）、长斜腿（左右各50米）在同类桥梁中绝无仅有，技术上具有挑战性和创造性。特别是在工程实施中具有世界上斜腿连续刚构桥诸多的技术难点和复杂工艺需要攻克和破解，而且在国内没有任何成熟的施工经验可借鉴。是目前世界上斜腿连续刚构桥中科技含量最高、技术难点最多、施工工艺最为复杂的特大型桥梁之一。

 北盘江特大桥8#主墩为主悬浇T主墩，高度为170 m，斜腿以下141m，均采用双肢薄壁空心截面。两肢间净距7m，与斜腿交汇点以上采用等截面，余下部分横桥向按1：100放坡，8号主墩高度大，底部51m两肢桥墩间采用0.5m厚薄壁连为整体。单肢等截面部分为顺桥向4.5m，横桥向7.5m，四角设0.5m圆弧过渡，承台顶另设2m墩座。为确保主墩施工质量，项目部针对主墩施工特点、难点、关健点，超前谋划，制定了主墩专项施工方案，并于2010年4月20日通过专家论证。为主墩施工提供了可靠安全、技术和质量保证。

 北盘江特大桥地处乌蒙山脉腹地，属典型的不对称箱形峡谷地，桥址处溶洞遍布、山高谷深、坡陡路险，冬旱夏雨，地质、气象条件十分复杂；对外交通闭塞、运输工具原始落后、，施工条件异常艰苦。自2009年6月进入施工现场以来，我公司北盘江特大桥项目部全体员工弘扬二航人特别能吃苦、特别能战斗的大无畏精神，舍小家、为大家，主动放弃节假日与家人团聚，坚守在施工一线。在工程前期，劈山修路、凿井取水，不断改善施工和生活环境；施工设备、材料肩背人扛，按时完成业主下达的一个又一个节点目标，使8#主墩顺利进入封顶。

北盘江特大桥南主墩的胜利封顶，再一次显示了二航局在中国桥梁建设方面雄厚的实力。封顶的北盘江特大桥南主墩，高高的墩身，长长的斜腿，宛如一个振臂的巨人，欢呼二航人在桥建领域的新突破。