近日，横跨湘江的一道靓丽“彩虹”福元路大桥经中交二航局400多员工365天日日夜夜的奋战终于初现“雏形”，目前工程仍在紧锣密鼓的进行当中。
                                   两个第一撑起横跨湘江第5座大桥
    福元路湘江大桥无论是从机械上还是技术上在湖南桥梁历史上都是开创先河的，第一个第一是福元路大桥为湘江上第一座提篮式结构的钢拱桥，上部为钢拱结合梁组合结构，主梁为等截面钢混结合梁，梁高 4.5米 ，全宽38.5米，拱位为提篮式钢箱拱，两拱间按8.5米间距布设吊杆，全桥共57对吊杆，钢拱梁在专业钢结构加工厂分段制作，陆运至现场拼装成吊装阶段。再由超大型龙门吊吊装在拼装支架上按照先梁后拱由两侧向中间对称进行的顺序完成一跨钢拱梁拼装。
    第二个第一是号称湘江上的“埃菲尔铁塔”中国龙门第一吊，是目前同类型桥梁中投入使用的国内最大的龙门起吊机，这款DCS120/30-60x5型龙门起重机，为双主梁、双刚性支腿、单小车、全桁架结构，跨度为61米，净起升高度为75米，最大安装高度（自大车轨面起）为86.5米，整机重量为676吨，在成功试吊120吨重物后，龙门吊还进行了起吊额定负载的1.1倍重物即132吨动负载实验和起吊额定负载的1.25倍重物即150吨静负载实验成功。目前正投入使用到施工当中。
                                    施工进度稳步进行大桥轮廓日渐清晰
    目前，为期一年的施工进度：临建施工除顶推临时墩外其余全部施工完成，120吨龙门吊机、主桥、河西水中引桥、河东水中引桥拼装顶推平台、河东120吨提梁桁吊均安装到位，满足目前施工进度要求。全桥累计浇筑桩基317根，占总量（341根）的93%。目前除因拆迁（PM01-PM03、PM31、PM32）无法施工的桩基及PWS01、PWX01外，其余桩基全部浇筑完成。PWS01、PWX01将在河西岸上引桥范围内箱涵施工完成后开始施工。全桥累计浇筑承台43个，占全桥承台总量（129个）的29%。其中主线（PM01-PM38）共浇筑承台37个，占总量48个的77%。全桥主线（PM01-PM38）累计浇筑墩身68节，占总量（120节）的57%。其中主桥PM19-1墩身已封顶，PM19-2正在进行最后一节系梁段的施工，其余主墩施工均在正常进行。全桥桥面板累计预制841块，占总量（1239块）的68%，。预计年底全部预制完成。主桥钢结构单元件已加工完成4900T。目前已进场单元件2664T，并于7月26日吊装第一个拱梁结合段，东跨共分为34个吊装节段，目前已吊装完成12个，其余节段正在加紧拼装中，第一跨钢拱主梁已具雏形。河东水中引桥单元件已进场约1977T，第一轮钢槽梁（PM22-PM23段）已全部拼装完成，正在进行涂装工作，第二轮钢槽梁（PM23-PM24段）正在加紧拼装中，大桥上部钢结构预计明年上半年即可合龙。
                                  再接再厉 力保明年顺利通车
    福元路大桥下一步将继续加紧施工，在保证施工安全与质量的前提下加快施工进度。大桥剩余承台、墩身等下部结构将继续施工，同时加快钢结构的施工进展，在明年1月全部施工完成主桥下构墩身。在明年3月将河东水中引桥钢槽梁顶推到位，明年4月将主桥三跨钢拱全部拼装顶推到位，实现大桥合龙。桥面板在年底全部预制完成，并于明年10月开始桥面铺装。大桥的附属工程（防护、排水、绿化、照明等）也将在明年9月开始施工，预计于明年12月全部施工完成并通车。