冬雪纷飞，恩施连绵的大山被一片银色包裹，全线控制性工程的重难点忠建河大桥施工现场则是一片如火如荼的繁忙景象。为了完成分公司下达的年度生产任务和劳动竞赛生产任务目标，中交二航局五分公司恩来恩黔项目部在元月10日劳动竞赛结束前的最后几天里，掀起了前所未有的大干高潮。

　 中交二航局承建湖北恩来恩黔高速公路第二合同段，本标段位于恩施宣恩县境内，线路全长20.2Km。标段内共有桥梁10座，涵洞15道，通道5道，互通式立体交叉1处，隧道5座（长5388.17m），天桥1座。其中，恩来恩黔全线控制性工程忠建河大桥、康佳河大桥、大茅坡隧道在二航局承建标段内。

　　在忠建河大桥南岸施工现场，一片悬崖峭壁上，经过几个月的艰苦奋战，已经开挖出成90度坡面的施工平台，部分施工区域坡度为75度，主墩的基础施工在半悬空状态中进行，最大悬空高度达16.213米，技术要求极高，施工难度很大。
　　沿着施工便道一路艰难的往施工点走去，刚刚化雪的施工便道特别滑。忠建河南岸在作业人员在寒冷的室外作业，穿着项目部统一下发的厚厚棉衣，呵气成冰却没有影响大干的劲头，其中一位女同志，虽然身躯矮小，但巾帼不让须眉，与男同胞一样卖力的出渣倒渣，推着满满一车石渣边推边跑，参杂着汗水的脸膛红扑扑，露出的劳动人民的健康之美。
　 通讯员小米在走到施工点的路上，不小心滑了一下，她一手护着相机，另一只手在撑地的瞬间，便道上的石头就毫不留情的在她手上留下了七八个印记，小米稚嫩的手划破好几道口子，血开始往外渗出。她笑笑说：“这里的施工条件真的很艰苦啊。”

二分部总工吴明威见怪不怪，说到：“你要小心点，这刚化雪，路面很滑的。在施工单位，经常到现场的人，身上不留点印记就不是施工的。”

说到在绝壁上半悬空施工的技术工艺，二分部总工吴明威满脸自豪的说道“忠建河大桥在全国同类公路桥梁中有很多国内第一！主跨400米全国同类桥梁第一，有很多施工工艺都是前所未有的，以后你就慢慢知道了。”小米使劲的点点头，看着身系安全带的施工人员悬在悬崖上一点一点焊接护筒，打造施工平台，她的眼神里充满了崇拜，再看一眼深V型的大峡谷，小米更能理解铺桥修路的艰辛和不易。

这只是其中一个施工点，像这样的施工场景在恩来恩黔高速公路上随处可见。尽管已经到了21世纪，施工设备已经日趋先进，但是在恩来恩黔连绵的大山里，大型设备根本无法进入，施工条件极其恶劣，马背、骡子，也成了常见的运输工具。

自2011年6月进场以来，中交二航局承建的恩来恩黔项目部秉承“争科技领先，创管理一流”的企业精神，客服了没路、没水、没电、深V型峡谷施工难度大、点多线长以及气候恶劣等多种困难，组织人员设备跑步进场，经过近半年的努力拼搏，不仅一跃成为全线开工点最多的项目，还在恶劣的环境下发扬二航人的铁军精神，风雨兼程，精心组织，标准化管理，累计完成产值1.18亿，不负众望，全面完成分公司下达的生产任务。