3月8日8时，伴随着一声巨响,四方碑隧道洞外沸腾了。工人们击掌、拍手、拥抱、欢呼------

阳光“探寻”至洞内，照亮工人们黝黑的脸，格外动人。451天的心血和汗水，使长期在灰暗灯光下作业的工人们见到了光明,见证了725米长的四方碑隧道如期贯通。

四方碑隧道，位于内江市东兴区富溪乡境内，由五分公司承建，是中国西部第一条高速铁路----成渝客专三标一分部全线3.8千米5座隧道中第二座贯通的隧道,在业主和监理的多次检查中获得高度评价。监理站总监苏诚说，“四方碑隧道是全线的精品工程、优质工程、示范工程！”

红花还得绿叶扶。二航局与专业隧道协作队伍珠联璧合，在合作中达到共赢。四方碑隧道协作队是一支有着几十年施工经验的实力派“正规军”。工班组和管理人员分工明确，各司其职，机构健全，有专职的安全员、材料员、测量员、资料员、财务、后勤人员，7个班组各由工班组长领导，又接受现场施工员统一管理。系统的管理模式使得现场各项管理有序、可控。

现场负责人是一名具有20多年隧道施工管理经验的女同志，她以工地为家，抓质量、赶进度、控成本，把现场管理得紧张有序，炼就了外柔内刚、果断干练的“铁骨柔情”，大家尊称她“蒲总”。

项目施工初始，由于双方第一次合作，协作队缺乏默契，曾给项目管控带来一定难度。有一次，为加快施工进度，缩短浇筑四方碑隧道二衬模板拆除和安装时间，协作队在浇筑砼未达到拆模强度时，进行二衬台车拆模，使浇筑砼的拱顶边缘出现掉块现象。他们想通过补缺方式进行修补。工区主管发现问题后，认为虽然这样能使外观质量不出现缺角，但仍存在一定安全隐患，一旦修补不牢，在高铁通车时，修补的砼在压力下很可能会掉下，砸在高速行驶的列车上。因此，他坚决反对现场处理方式，要求改用切除重新浇筑方式处理。最终，协作队被项目的质量管理意识所钦佩，对掉块砼返工重做，并在日后施工中主动加强质量管控，迎接质量检查,服从项目管理。

通过诸如此次事件，项目部用先进的管理赢得他们尊重，用优秀的文化赢得他们共鸣。通过工作磨合和文化融合，彼此间增进了理解和信任，双方相互支持，荣辱与共，并肩作战，在四方碑隧道的进度、安全、质量方面取得好成绩。

 

安全宁要骂声，不要哭声。一分部以看似苛刻的安全管理表达了对生命的尊重、安全的敬畏，最终实现了15个月安全零事故目标。

一天，天气炎热，现场洞门有位作业工人摘下安全帽。谁知，他刚一摘下安全帽，现场专职安全员便出面制止。该工人不服，与安全员争执，致使安全员罚款。那名工人不服，试图用武力威胁。现场负责人发现后，重申了安全管理“军规”，并将三次不带安全帽的工人请回了家。之后，再也没有哪个工人触犯“安全底线”。

隧道施工安全风险性高。四方碑隧道V级围岩496米，IV级围岩159米，地质条件较差。在隧道贯通出洞之前，洞口属于浅埋。出洞难点在于浅埋暗挖施工。随着浅埋段覆盖层的逐渐变薄，围岩自稳能力变弱，施工过程中容易出现塌陷现象。

二工区遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”管理理念，详细制定了出洞施工方案、安全预案。专职安全员24小时轮班观察现场地质变化，测量人员通过测量手段判断前方出洞里程和掌子面位置，通过结合现场地质预报报告和监控量测结论对是否需要加强支护参数提供重要依据。通过给工人下发作业指导书，召开现场技术交底会，转发业主颁发的停工红线、返工红线及整改红线文件，现场跟班作业等措施，现场工人十分熟悉工序衔接和施工参数标准，严格执行了标准化管理和安全防控措施。工区采用松动弱爆破，使出洞洞门轮廓和净空尺寸完全达到设计要求。

 

百年大计，质量第一。一分部严把质量关，确定了“协作队班组初检、工区复检、项目部终检”的三级检验制度，严格施工验收程序，抓工序质量控制和过程控制，健全防控体系；与工区经理和技术员签订了质量责任状，定期开展质量大检查，努力做到质量检查不留死角，施工质量不留隐患。

四方碑隧道QC小组对隧道施工质量控制问题和质量通病问题进行攻关，改善工艺，控制流程，加强了关键环节管理，使隧道从开挖支护、防排水处理到二衬施工的整个施工流程都处于可控状态，各项指标均符合质量标准。

二衬施工时，厂家生产的二衬模板衬台车由于刚度不够，稳定性较差，使前期两次浇筑砼之间出现了超出规范很多的错台现象。QC小组成员发现后邀请厂家技术员到现场同工人对台车进行现场整修，增加了17T钢材进行加固改修，并对砼外观质量返工，促使拆模后砼表面光滑，拱形曲线圆顺。仅13天，二衬模板台车便重新投入使用，浇筑的二衬砼再未出现外观质量问题。

通过开展活动，QC小组还成功解决了隧道开挖安全步距超标、锚杆定位不准和数量不足、隧道防排水工程施工作业不规范等问题。

在隧道向前开挖过程中，工区量测班组对隧道V级围岩进行24小时不间断监控跟踪管理，采用目前国内最先进的莱卡全站仪，运用免棱镜对隧道围岩进行免接触自动采点技术，通过计算机对大量采样数据进行细致分析，精准指引隧道开挖前进方向，保障了隧道精准贯通。隧道贯通后，项目部测量室会同测量专监对隧道进行贯通复测，贯通误差仅0.8毫米，远低于隧道施工规范要求的40毫米，这意味着工程实体与图纸规范实现了“零误差”对接。

    在四方碑隧道施工过程中，项目部严格按照设计图纸和规范要求，遵循铁路建设标准化要求，严把安全质量关，在铁道部质监站和成渝客专公司多次检查和信用评价中屡次获得好评，荣获了业主安全质量绿牌。