3月18日11时   ，经过连续92小时激战，贵州凯羊高速控制性工程石桥特大桥凯里岸承台成功浇筑。

石桥特大桥为贵州凯羊高速唯一长度超过千米的大桥，主桥为106米+200米+106米预应力砼连续刚构，上部结构为单箱单室预应力砼连续箱梁，主墩结构为双肢空心薄壁墩，基础为群桩桩基承台。承台总方量为3502方。是凯羊线的控制性工程，石桥特工期十分紧张，业主要求，大桥必须在2014年4月实现合龙，否则，将直接影响到年底全线通车大局。

3500余方混凝土的承台在桥梁建设史上算不上特大，对桥梁建设王牌军中交二航局来说，更是个“小巫”，搞定“它”，好似“牛刀杀鸡”。但承台座落在地势险要的峭壁上，无三尺平地，施工场地狭窄。施工前的原材料储备，施工中的保障协调和施工如何展开等问题，都必须先解决好，否则，承台浇筑“战役”无法实施。

这一个个问题，不仅项目上下感到“头痛”，也牵动承建单位和业主领导的心。3月上旬，承建公司副总专程实地考察，指导项目对承台施工方案多次优化，使其更赋有现实指导意义。随后，业主老总亲率有关专家深入现场，敲定方案。

“兵马未动，粮草先行”。承台施工所需散装水泥1100多吨，粉煤灰360多吨。而项目部拌和楼水泥和粉煤灰的最大储存量只有600多吨，缺口达900多吨。经过与厂家4次协商，无数“嘴仗”，承台攻坚战打响前，水泥和粉煤灰厂家安排12辆大型水泥运输车都满载停在附近的小道上候命补充。随后，承台施工所需的2900多吨机制砂，3700多吨米石、碎石全部落实。承台攻坚，万事俱备。