7月17日，随着400T千斤顶的缓缓拆除，由二航局承建的湖南汝郴高速公路全线重点控制性工程——赤石特大桥7号主梁悬臂下拉抗风索率先胜利安装完成。这是国内在特大桥主梁施工中首次运用。

赤石特大桥悬臂施工已接近合龙阶段，四塔混凝土桥梁斜拉桥合龙口多达五个，对主梁悬臂的稳定性提出了极高的要求。大桥地处湘南山区峡谷地带，桥位风环境分布规律复杂，存在桥位沿桥轴线方向分布不均匀的可能性；且施工桥面位于距离地面近180m的超高空，风速大，风雨天常有十级以上大风，瞬间风速达到十二级，对大桥悬臂施工状态产生极为不利的影响，安全生产风险高。常规抗风措施一般通过结构设计和抗风验算抗风，但无法抵抗较大的风力，无法满足赤石特大桥安全生产的需求。通过实地考察和对山区峡谷风特性的研究，分析静风荷载及通过风洞试验得到的动态风荷载对结构的影响，项目部采用“在主梁上安装下拉抗风索+在梁端安装横桥向电涡流摆式TMD装置”的抗风措施，即通过在主梁悬臂侧张拉下拉索以减小大桥施工期风致抖振响应，通过梁端安装TMD来减小主桥横向风致抖振响应，从而达到综合控制的目的，确保大桥主梁悬浇施工的安全。

赤石特大桥主梁共有十六对三十二根下拉抗风索，每个主塔的主梁对称布置一边二对，每对的二根下拉抗风索分别位于大桥主梁左右两侧，下拉抗风索为镀锌钢绞线，总重量达92.7T，单条直径15.24mm，长180m，31条钢绞线组成一根抗风索。主7号墩下拉抗风索设计索力为173T，静风荷载加抖振荷载为144T；主8号墩下拉抗风索设计索力为187T，静风荷载加抖振荷载为156T。

该方法的实施可以帮助赤石特大桥主梁悬臂施工时抵抗十二级大风，稳定性好，进一步提高了主梁施工期间抗风稳定性，确保大桥主梁悬浇施工的安全，实现了特大桥抗风措施的技术创新，在国内特大型桥梁建设中尚属首次。