11月12日至15日，江西赣江新干航电枢纽W3标遭遇赣江罕见的洪水威胁，经过三天三夜的抗洪抢险，施工现场险情得到有效控制。

一、四十年未遇的冬汛

11月份的赣江本该处于枯水期，按照赣江五十年来的历史水位记载，新干县这一时期的水位最高为27.5米左右，然而今年的11月却显得十分异常，完全打破了历史记录。

按照项目部枯水期围堰填筑方案，围堰顶高程填筑至28.5米，待明年3月份汛期来临时围堰便随机拆除，在此期间集中进行围堰内基坑开挖、船闸与泄水闸基础设施建设。

但进入11月上旬，赣江开始持续降雨，处于新干上游的峡江水利枢纽水流量从12日的2810m³/s突破到13日的4637m³/s，并在14日达到5446m³峰值。受峡江泄洪量不断增加的影响，新干航电枢纽上游水位12日的26米突破到13日的28.37米，并以每半小时3公分的速度持续上涨，14日水位值达到29.15米的峰值。

短时间激增的水流量导致围堰外水位急剧上涨，这不仅超出设计单位与项目部的预计，就连江西省交通厅副厅长梁必康在现场视察时也说：“干了三十多年，从来没见过赣江在十一份涨这么大的水。”而当地的江西老表纷纷惊叹道：“即使是冬汛，四十多年间也没见过这种情形。”

二、与赣江水位赛跑

当水位涨至26米时，项目部领导班子就预感到形势不妙，立即制定应急预案。项目经理要求测量员对围堰外水位进行实时监测，每半小时通报一次水位值，并对峡江、吉安水流量进行密切关注。

与此同时，项目部成立以项目经理为组长，以项目书记、项目总工为副组长的防汛应急小组。由项目经理对整个围堰进行巡视，项目书记负责上游围堰的抢险施工，项目总工负责下游围堰的抢险施工。

项目部全体总动员，各部门进行细致分工，物质部负责对进场的砂石料进行把控，工程部负责对围堰填筑质量进行管控，测量室负责对水位的实时监控，安监部负责维持施工安全秩序，工长负责进行设备和人员的调度。

由于险情严峻，在项目部抢险人员相对不足的情况下，当地村民也积极支援项目部的抢险工作——挖沙、装袋、堆垒，当项目部对村民表示感谢时，他们回答到：“二航局为我们建设家乡，现在遇到了困难，我们应该帮忙。”

在当地村民及协作队伍的共同努力下，项目部投入运输车14辆，铲车4辆，挖机4辆，在两天时间内将围堰加高两米，保证围堰在30米的安全高程。

三、围堰抢险有方略

随着围堰上游分水墙被淹没，上游围堰仅高出赣江水位不足30厘米，江西省交通厅副厅长梁必宽于13日下午赶到抢险现场指导抢险工作。

梁必康在视察泄水闸纵向围堰后，发现围堰内出现反涌喷浆，边坡有裂痕迹象，当即对项目部提出三点意见：一是立即对围堰基坑进行反挖，并对内边坡进行回填；二是立即对围堰外边坡进行抛石护脚，防止急流将围堰冲垮；三是对已经填筑的围堰路基进行压实。他同时要求项目部领导班子要稳住阵脚，立即制定合理的抢险方案，要保证围堰安全、保证抢险人员的生命安全。

他同时指示陪同的水利专家要实时对围堰的情况进行巡查，并电话通知峡江水利部门要严控上游泄洪量，以减轻新干水流量，为抢险施工赢得时间。

14日，江西省防汛抗旱指挥部、江西省交通厅相关专家在项目部召开紧急会议，专家组在充分听取了目前的险情实况后，对项目部采取的内外边坡同时加固，上下游同时抢占的方案表示肯定，省防总表示将严控峡江上游泄洪量，以减轻新干水势压力，为项目部抢险争取时间。

随着峡江泄洪量得到控制，截至15日凌晨，新干航电枢纽围堰外水位值下降至28.95米，并呈持续下降趋势，险情初步得到有效控制。考虑到未来三天新干预计将持续大雨天气，项目部争分夺秒，对围堰进行加高培厚，以积极应对下一轮的洪峰到来。