5月12日，《贵阳晚报》、《乌蒙新报》、六盘水政府网站等新闻媒体来到毕都高速项目北盘江特大桥施工现场，对该重点工程及施工一线建设者进行了专题采访报道。
北盘江特大桥是毕都高速项目线上连接黔滇两省的控制性工程，是贵州西部的重要出省通道，其主跨跨径在同类型桥梁中位居世界第二，因此在高山峡谷间建设这样的世界级桥梁备受各方关注。
分公司主要负责施工北盘江特大桥贵州岸0号承台，1号、2号辅助墩，3号主塔，上部30个节段钢桁梁拼装以及斜拉索施工。山区交通不便，水电资源严重缺乏，这给施工建设带来了巨大考验。项目部根据本地资源分布情况，综合考察，依山而建了高差达到600米的三级泵送水站，解决了施工用水的困难。还与本地供电部门积极协调，架设了供电线路，解决了施工用电的供给问题。此外项目部还将村民进出通道拓宽硬化，满足施工建设中材料的运输。水电资源的及时解决，建设材料源源不断地进场，保障了项目建设的顺利推进，269米高的主塔拔地而起，耸立在北盘江畔。陡峭的山势和高大的墩柱给北盘江特大桥上部钢桁梁边跨施工带来了挑战。经过认真的调研和技术论证，项目部大胆采用步履式顶推施工工艺进行边跨钢桁梁的施工作业。步履式顶推施工运用于钢桁梁结构在世界上属于首创，大胆而不失心细的创新模式给施工建设带来了保障。安全的施工模式，有序的施工节奏将千吨钢铁巨龙平稳地送达指定位置。现在钢桁梁施工已转入中跨悬拼节段，且已经顺利完成了18个节段的拼装施工，特大桥预计在9月份实现合龙。
来访的新闻媒体在了解到这些建设艰辛历程时，都对项目建设者们点赞。他们还详细了解了世界首创的钢桁梁边跨顶推施工工艺，对这项大胆创新的工艺表现出极大兴趣。随后，他们还对现场正在进行作业的建设者和负责人进行了采访，了解他们对特大桥建设的切身感受。
据悉，自开工以来，项目部迎来各级新闻媒体的采访报道共计十余次，先后在各家媒体平台上登载工程建设纪实与图片，大力宣传了二航局企业形象与风采。通过此次多家新闻媒体的联合采访报道，二航局这个响亮的央企名片将进一步深入贵州地区，为稳固贵州市场，提升企业品牌价值起到积极的推动作用。