10月15日4时，经过深茂铁路项目阳江车站特大桥施工人员近12个小时的连续奋战，大桥首榀箱梁成功浇筑，打响了明年3月拉通正线的攻坚战。

此次浇筑的是6×32米现浇箱梁B段，浇筑混凝土约809方。为确保首榀箱梁的成功浇筑，项目部严格按照施工方案进行施工，同时从材料进场、支架搭设、模板拼装、钢筋绑扎、砼浇筑、施工工艺等多方面进行全面监控，以保证箱梁质量和施工安全。

阳江车站特大桥上部结构梁形式多样，双线简支箱梁32榀，单线简支箱梁148榀，双线道岔简支箱梁4榀，站台梁51榀，6×32m道岔连续梁2联，（25+2×32+25）m单变双、双变三道岔连续梁10联。能否按时完成上部结构施工对明年3月全线的顺利铺架起着卡脖子的作用。

在深茂铁路公司将原计划满足铺架条件的工期缩短5个月的情况下，项目部克服工期紧、任务重、施工组织复杂等困难，倒排工期、细化施工计划，针对施工现场，严格控制支架拆除及周转搭设时间、主控钢筋绑扎时间；内模提前加工，保证内模制作不占用箱梁施工时间；优先保证正线上的箱梁，在与非正线上的梁同时具备浇筑条件时，优先浇筑正线上的箱梁。为保证施工进度，分部每晚与施工队伍召开碰头会，及时解决现场问题，优化施工组织。

首榀箱梁的成功浇筑，为后续结构梁的施工积累了宝贵的经验，也掀起了保铺架的施工大干热潮。