11月6日，由中交二航局承建的十淅高速控制性工程——丹江口水库特大桥南岸主塔首个钢锚梁成功吊装并精调到位，标志着大桥主塔上塔柱施工按下快进键。

丹江口水库特大桥主跨760米，一跨跨越南水北调中线源头——丹江口水库，是世界在建最大跨径部分地锚式斜拉桥。大桥主塔为H型结构，其中北岸主塔高194.09米，南岸主塔高199.41米。

两座主塔均需安装11对钢锚梁，其中北岸钢锚梁安装于塔柱第26节至第31节间，南岸钢锚梁安装于塔柱第27节至第32节间，施工起点高度为151.47米，最高点为184.79米。

由专业工厂制造后，运至现场进行分段吊装和拼装施工，单个钢锚梁总重量约为21.6吨至23.6吨，具有高空吊装作业难度大、定位难、安装精度要求高等特点。

11月6日，由中交二航局承建的十淅高速控制性工程——丹江口水库特大桥南岸开始边跨PC梁第七、第八节段的浇筑施工，标志着大桥上构施工正式启动。

丹江口水库特大桥全长1076米，为主跨760米的部分地锚式斜拉桥，其边跨主梁长106.2米，为预应力混凝土双边箱梁（简称PC梁），共计15个梁段，均采用少支架结构形式现浇。主梁顶面全宽31.6米（包括 2×1.6 米人行道挑梁），索塔区缩窄为29.5米，底面全宽28.4米，桥面中心梁高3.866米，边箱宽 2.8米，横梁标准间距4米，顶面设2%双向横坡。

为此，项目团队积极组织施工人员进行安全技术交底，明确现场操作人员和施工步骤，完善吊装前各项准备工作。吊装后利用晚上低温时段进行钢锚梁精确点位作业，以确保钢锚梁的安装精度满足需求。此次吊装及精调定位历经4个小时，最终顺利完成南岸主塔第14号钢锚梁的吊装施工任务。

接下来，项目团队将持续鼓足百日攻坚劳动竞赛的干劲，利用初冬时节晴好天气抓紧开展主塔上横梁及上塔柱剩余部分施工，力争年内实现丹江口水库特大桥主塔封顶，为来年项目建成通车打下坚实基础。

十淅高速（湖北段）项目是一条纵贯南北的鄂豫省际快速通道，是《湖北省交通运输“十三五”发展规划》中的重点交通项目。项目建成后，将串联起河南洛阳老君山、丹江口水库和武当山三大风景名胜区，对完善区域高速公路网布局，推动沿线地区经济和社会发展等发挥重要作用。