1月6日，佛山市城市轨道交通2号线一期工程TJ1-1标湖涌站——绿岛湖站区间2号超长联络通道顺利完成初衬施工，消除了全线最大施工风险。

该项目湖绿区间地质水文条件十分复杂，特别是湖绿区间2号联络通道，地质条件极差，整体位于粉细砂地层，通道长达24米，埋深32米，承压水头高，且横穿原湖绿区间右线废弃隧道，为全线“最长、最难、最险”施工联络通道。自2020年8月起，被业主综合评定为Ⅱ级重大风险，并要求项目部将重大风险源管控提升为一级管控状态。

随后，项目部以风险管控、安全施工为目标，充分发挥党员先锋模范带头作用，针对复杂的地层项目部优选有类似施工经验的专业队伍，多次组织各方进行方案研讨，有针对性的创新、优化施工工艺。针对原湖绿右线废弃隧道，采取在地面全回转钻机取管片的新工艺，消除联络通道钻孔和开挖的障碍；针对地质水文条件复杂的情况，与专业冻结设计单位研讨确定采用双排冻结管加强冷冻，增加冻结壁厚度等措施，提高了联络通道开挖安全系数。

项目部严格执行一点三员制度，配备充足的管理人员和施工资源，合理组织现场施工，做好各项应急处置管理工作，施工过程中攻坚克难，最终安全优质高效地完成了湖绿区间2号联络通道的开挖和初衬工作，得到了各方的高度评价。为推进项目收尾工程及项目验收各项任务的圆满完成又向前迈出重要的一步。（徐东、钟潇）