12月4日23点，随着那块长90米、重540吨的庞然大物在最后一个千斤顶行程中平稳精准地落到支座上，王月阳一直悬着的心终于稳稳地落回了肚子里，这意味着，杭州京杭运河二通道10标项目绕城高速公路保通道路的关键节点——钢箱梁顶推施工——提前一天圆满完成，标志着该桥梁与路基全段贯通，为保通道路尽快开通按下了“冲刺快进键”。

钢箱梁顶推是什么？通俗点说，这是一种在桥梁或路面建设过程中使用的施工方式，要把提前拼装好的钢箱梁，用千斤顶抬升、推移、再下落到指定位置，从而完成桥面或路面的搭设连接。这次二通道保通道路施工，要在两端分别进行50米、65米的滑移式顶推，和中间段的90米步履式顶推，这是国内首次在顶推承载力受限条件下的T梁上实施顶推施工的一项艰难挑战。

作为项目的现场施工技术员，王月阳可是没少操心。“施工来不得半点马虎，几百吨重的钢箱梁位置要丝毫不差，万一出点什么纰漏，耽误了工期那可是大事！”王月阳耐心解释：二通道保通道路这次要采取的顶推施工，难度特别大。一是时间特别紧。要在两个月里，完成8次共2474吨的钢箱梁顶推，这些庞然大物的位移以毫米、厘米来计，每一次施工都要耗时多日；二是工况复杂任务重。施工过程，上跨大量市政管线及东湖南路，下穿车辆川流不息的东湖路高架，要同时组织实施滑移与步履式顶推两种工艺技术，最长钢箱梁长度达90米，最高落梁高度达4米，简直称得上是“螺蛳壳里做道场”。

自10月开始保通道路钢箱梁安装施工以来，王月阳和同事们几乎没日没夜地泡在工地上，时刻紧盯工程进度，协调处理工地大小状况。地基沉降不均匀？赶紧加装支撑稳固；大功率设备不时遇到断电困扰？技术员随时等在一旁准备维护；材料进场，人员协调，设备配置……功夫不负有心人，项目在克服了诸多困难后，终于获得圆满成功，刷新了国内同类施工中落梁高度与顶推距离的记录。

“能参与这个项目的现场施工管理，感到很自豪！”王月阳笑起来。别看眼前这个小伙子一副沉着老道的样子，其实他去年刚刚大学毕业，来工地担任项目施工技术员满打满算还不到一年半。刚来时，他还是肤色白皙的校园书生模样，经过一年多的风雨锤炼，他已经是一枚肤色黝黑的工地壮汉。变化不仅在外貌，更是在内心。“身处热火朝天的工地，自己也觉得总是干劲冲天。经过这一年多的实践，让我大学四年的理论知识得到了充分运用，对复杂工况下的技术实施有了更深刻的理解。”

项目总工程师邹伟很看好这个小伙子：“特别有责任心，不怕苦、不怕累，学东西快，再经过几年锻炼，就能独当一面了。”同事们对他也给予了高度评价。

不仅是王月阳，在中交二航局的项目工地，像这样的年轻人还有很多。中交二航局实施的青年人才培养计划，通过一定期限的工地实践和经验积累，带动年轻人在专业上得到切实成长，在综合管理能力和执行能力方面得到提升。（柯慧霞 曾倞）