4月19日凌晨，八堡船闸项目下游引航道成功打下第一根钻孔灌注桩，标志着船闸下游引航道施工正式启动，比原计划至少提前了1个月。

八堡船闸下游引航道采用曲进、曲出的布置方式，引航道长458.4米，底宽110米，引航道东西两侧对称布置导航和靠船建筑物，其中导航调顺段长158.4米，靠船段长300米。下游引航道施工，计划在2021年10月底前全部完成。

下游引航道施工过程中，四根市政管线下穿引航道，施工难度和风险极大。项目团队经过充分讨论，并邀请专业化物探人员对管线分布情况进行了详细排查，开展2次现场全面技术交底，与全体施工人员签下“军令状”，确保市政管线在毫发无损的情况下有序推进施工进度。

在引航道下沙路段建设时，将下穿建设中的下沙路大桥，交叉施工存在较大安全风险和难度。项目团队经过研究和部署，提前做好了下沙路大桥桥墩保护措施整套预案，确保船闸引航道施工与下沙路大桥建设安全有序进行。

据悉，八堡船闸项目是全国首座在强涌潮河段同时修建二线的千吨级船闸，技术要求高，施工难度大。自开工以来，项目团队一直以高品质、严要求推进工程建设，秉持争科技领先，创管理一流的理念，引入BIM技术指导全过程施工；通过管道输送、水上出运破解土方外运难题，减少扬尘及降低噪音污染，打造全国施工企业绿色示范项目；着力科研课题，以科研创新助力工程施工向好向优发展，努力打造国家优质工程和平安百年水运工程。

项目建成后，千吨级船舶可以从山东直达杭州，通过八堡船闸进入钱塘江，浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网，杭州亦将成为浙江乃至华东地区的物流集散中心，“船等闸”现象将成为历史。（杨贺）