8月16日，大源渡二线船闸闸室内迎来两个庞然大物—人字门和600吨吊车。现场施工人员事先做好缜密的准备工作，配重装备齐全调试无误后，开始启动人字门卸车、翻身、吊装等系列作业程序。各方人、机分工明确，全过程安全有序。600吨吊车将人字门高高提起，缓缓吊入闸室就位，随着第一节人字闸门顺利安装到位，标志着大源渡二线船闸安装工作全面展开。

在船闸建设中，人字形闸门为枢纽通航主要金属结构，由于闸门在关闭挡水时，两扇门叶构成“人”字形结构，因此闸门顾名思义叫做“人字闸”。大源渡航电枢纽二线船闸人字门，具有结构尺寸大、重量大，安装精度和焊接质量要求高的总体特点。从拼焊的角度来看，有三个特点：一是门叶的平面尺寸大，焊接变形控制难度大；二是单扇门叶由多节拼焊而成，拼焊截面多，焊接工程量大，影响焊接质量因素多，对焊接工艺实施过程控制要求严格；三是门叶为悬挂式薄板结构，变形自由度大，在要求保证焊缝质量，减少焊接变形的同时，努力将门叶的焊接应力降到最低，以减少门叶因长久运行而导致过大的时效变形。

根据上述特点和质量要求，大源渡项目安装的人字门门叶，采取拼装一节、加固一节、焊接一节的方式进行，使每一拼焊断面上的焊缝在上节门叶处于无强制的自由状态下焊接，同时依据焊接工艺评定、以往焊接经验确定的焊接程序、预防焊接变形措施和焊缝预热、焊后消除应力等具体焊接工艺。以确保人字门安装质量。门叶组装、焊接完成后，进行门体附件及启闭机系统安装。

船闸人字门的安装是我工程金结安装单件吨位最大的吊装工程，施工难度大、技术含量高，业主、监理、安装单位各方高度重视，施工前组织了专门的吊装方案审查会议，制定了详细的安装技术方案和安全专项措施。据悉，大源渡船闸人字门安装计划于8月16日正式开始，2018年12月31日完成无水调试。（吴相雅 丁超）