7月25日，张唐铁路项目跨迁曹公路特大桥施工现场，随着混凝土通过导管注入大桥主跨中央合拢段，跨迁曹公路特大桥连续梁顺利合拢，为张唐铁路下一步架梁、铺轨创造了有利条件。

张唐铁路项目跨迁曹公路特大桥全长3328.2米，共101跨，全桥承台、墩台身各102个。设计采用挂篮悬臂浇筑施工工艺, 连续梁桥面总长为145.6米，顶板宽11.3米，底板宽6.4米，两端平直段梁高3米，中间曲线段梁高3米～5米，是项目部重难点工程之一。

工程未动，安全先行。项目部一直把安全工作当做重中之重来抓。由于挂篮跨越交通繁忙地点，就需要对挂篮采取全封闭措施，在挂篮底部制作全封闭的施工平台，与挂篮统一进行拼装，并和挂篮一起移动。为做好防水措施，项目部在挂篮底模平台四周采用槽钢设挡水板，并在最低处设排水槽和排水管，将洒落的养护水等施工费水通过排水管排至公路以外。同时，用防水沥青油把钢板所有的缝隙堵上，与里层的防水相呼应，形成较完善的防水体系，尽可能减少水珠渗入钢板和锈蚀钢板，并在梁顶沿两侧采用水泥砂浆砌筑挡水埂，防止桥面养护水流下。

早在连续梁开工之时，项目部就高度重视此次合拢，项目部领导彻夜现场盯防，要求安全做到无死角。项目部按要求定期进行安全生产检查。项目经理每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上一级进行专项和重点检查；架子队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。定期检查按《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）进行检查、打分、评价；班组每日的自检、交接检以及经常性安全生产检查，需在相应的“工作日志上”记载、归档或使用《安全检查记录表》；专业性安全检查，季节性、节假日安全生产检查，使用《安全检查记录表》或《事故易发点检查表》，保证连续梁施工安全。

安全质量不分家，安全要保证，质量也要到位。开工之初，项目部就对此次连续梁合拢展开技术攻关，对连续梁线形与应力进行全程监控，确保施工中结构的可靠性、安全性以及保证桥梁线形与受力状态符合规范设计要求。负责连续梁施工的副经理罗文是标准的实干派。图纸不能及时到位，不等不靠，积极通过总工主动联系设计院；为了保证混凝土质量，多次与实验室、物资部、供应商沟通协商，优化水泥配合比；连续梁开工之日起，每天早上开工，组织现场技术员、安全员、带班召开碰头会，强调每天的施工要点、安全红线，要求技术员全天候现场轮番值班，保证每一道工序的质量，保证现场施工不出任何纰漏。

跨迁曹公路连续梁特大桥的成功合拢为整个连续梁施工画上了一个圆满的句号。同时，这不仅仅只是一个阶段性的胜利，也为下一步架梁工作做好了充分的准备，保证了下阶段架梁施工能够安全有保障的顺利进行。（王飞）