12月11日越南沿海海港项目引桥横梁第一次混凝土浇筑顺利完成。本次混凝土浇筑是越南沿海海港项目第一次结构混凝土浇筑，也是项目部在艰难的季风季节的一大重要胜利，标志着海港码头分部施工继沉桩作业后向主体施工的一大迈进。

该项目自2013年4月18日正式开工以来，经过漫长的设计过程以及材料报批过程，进入11月中旬，项目部码头分部始终处于紧张忙碌的施工状态。根据项目部前期对施工区域海况天气的调研了解到，本地区海域从10月份到次年3月份是季风天气，海上风浪大，不利于施工。根据2012年现场水文勘察报告 的显示，最大浪高达2.2米,根据潮位表施工期间最高潮水为+4.8米;浪尖标高最大将达+7米.而横梁底标高仅为+5.6米，如何克服海浪影响保证底模和侧模的稳定性抢潮位施工是摆在面前的一大难题。为此项目部及码头分部多次进行方案的讨论，确定避开最大潮位，底模采用槽钢混搭，钢筋反压的施工方案，经检验该方案能成功施行。

为了保证高质量、高效率地完成码头第46排架横梁混凝土浇筑，项目部认真做好浇筑前的各项准备工作。浇筑前，召集现场施工人员及各技术骨干进行集中技术交底和安全教育培训，联合现场监理对钢筋绑扎及焊接、止浆带铺设、倒角板安装和模板拼装等工序进行严格把关，确保满足实施条件。在施工过程中，由现场技术人员对浇筑过程中的各环节进行认真检查，完成书面检查记录后并全程监控，重点控制混凝土浇筑速度以及密切关注浇筑过程中模板变化情况，确保混凝土浇筑质量。浇筑后，项目部码头分部人员第一时间召集施工人员召开施工总结会，对季风季节下的模板安装、混凝土振捣、工序衔接、人员配合等各个环节进行分析总结，为后续施工积累施工经验。（张野 冉望）