7月4日，宁高项目部成功预制首榀箱梁，为项目部进行全面抢工，冲刺上部结构施工备下充足的“粮草”。

南京至高淳新通工程，是南京市通往高淳区四条快速通道里的一条，全程约45公里，一级公路标准设计，左右两幅，同时与宁高城际轨道二期工程跨石臼湖的铁路桥并线建设。届时，石臼湖上将并排崛起三座大桥。宁高项目位于南京市溧水区明觉镇石臼湖北岸，负责承建两条通道桥梁中跨石臼湖北段工程，其中新通道中包括石臼湖大桥北引桥和北段路基，共长7536米，北引桥长约6400米，北段路基长1078米，左右幅桥面净宽各11.75米，双向四车道；城际轨道二期工程石臼湖北段与石臼湖大桥北引桥同长，约6.4千米。两线路中，跨越石臼湖段桥梁全长约12.617千米。城际轨道位于新通道工程左右幅之间，形成“鸿途飞嵌石臼湖，一轨中分双幅路”的格局。

宁高项目部同时承建的新通道和城际轨道工程石臼湖北段工程，各216座水中承台，上部结构均为预制箱梁，其中公路桥箱梁216跨，双幅每跨8榀，共计1728榀。轻轨桥梁216跨，每跨一榀，共216榀，预制砼方量总计近达10万方。18个月的合同工期，2014年12月31日的完工目标，近17亿的合同额。面对如此紧迫的施工任务，项目部从一开始就制定了“前场施工，后场备料”的施工策略，两套班组，各成体系，看似互不干涉却又协调统一。“这么大的生产量，预制场从开工建设到打出第一榀箱梁，我们足足准备了2个月的时间”，梁场生产副经理卢胜雄说，“任务很重，45天后就要架梁了，这是前线的粮草，不能断”。

首榀公路箱梁的成功浇筑，标志着预制场预制生产线“正式开张”，并逐步走上正轨，保证每天6榀的产量，为上部结构施工奠定坚实的基础。

同时了解到，轻轨预制箱梁将于9月中旬开始预制，计划2014年6月底全部预制结束。（刘新梅）