中储粮灌河项目属内河码头项目，地处灌河中下游，河道狭窄，河面宽度不足300米，涨落潮时水流很急，涨落潮时过往船只较多，打桩船锚位控制困难，实际打桩船有效作业时间短，给船舶沉桩施工进度、安全带来了严重的考验。

    “任务再紧也必须确保船舶作业安全！”船舶处领导经过慎重考虑，决定派驻经验丰富的副主任在相关船舶到达前多次到现场查看水文、地质等情况，做好各种准备工作，并在船舶沉桩施工时在现场亲自指挥。通过对现场施工情况、船舶性能等情况综合分析，决定通过增加尾锚在下游防涨水，合理安排打桩船在潮位较缓的低潮时吊桩，高潮位打桩时再将尾锚重新抛至打桩锚位，并安排锚艇、拖轮值班、打桩船人员24小时值班，观察过往船舶是否对打桩船缆绳造成影响以及预防涨潮打桩船一旦走锚相关船舶及时协助控制船位。根据潮位涨落规律，安排打桩船在大潮汛高潮位时抢早晚潮位各沉一根桩，小潮汛时由于水流较缓，在打桩船吃水深度满足的情况下尽最大可能多打桩。

    自8月30日开始正式沉桩，9月12日结束，通过每天抢两个潮位，比原计划提前8天完成56根沉桩任务，保证了其他项目船机设备的需要。此项目水上沉桩数量虽然不多，但在此沉桩期间的船舶施工安全却显得尤其重要，因为船舶一旦涨水船舶走锚而没及时发现，将造成船舶相撞，甚至可能酿成较大大事故。（ 吴少华）