截至3月16日，南通洋口港区管线桥、LNG码头项目的混凝土用原材料前期招标已结束。项目部通过了解周边资源，考察市场广泛地邀请具有竞争实力的供应商参与投标。特别是在碎石黄砂招标中，邀请了9家供应商参与竞标。项目部根据现场三个作业点（岸上、岛上、搅拌船）的施工情况进行价格分析，采取陆运和海运不同供应方式分别进行招标，这样使得陆上和海上的材料价格均为最优价。项目部通过对比质量、保供能力、价格、操作流程等方面选择最佳供应方式。
　　在考虑岛基搅拌站黄砂供应方式上，项目部可以通过送货至福建的北方船舶回程顺带闽江砂，也可以通过河运再汽运购入赣江砂。项目部综合考虑四点：第一，搅拌船需要1000吨海船补给黄砂，但自身储存量很小，多余的黄砂必须卸到补料船或岛基搅拌站。第二，赣江砂价格起伏比较大，一般每吨浮动20-30元，而闽江砂价格相对稳定。第三，外海船顺带闽江砂导致供货周期不稳定，岛基搅拌站必须储存一部分黄砂，起到“储水池”的作用。第四，两种黄砂送到岛基搅拌站的投标价格相差很小。为了提高搅拌船黄砂的保供能力和避免后期黄砂价格暴涨的风险，项目部决定岛基搅拌站优先选择闽江砂，赣江砂作为补充，这种方式实现了“两条腿”走路，为确保工程顺利施工和规避价格风险提供了有力保障。
　　项目部通过对材料货源地价格及各个环节的价格组成进行摸底、优化运输组织模式，要求供应商初步报价，了解供方心理再进行招标。然后通过对比不同供应商的价格组成，取众家之优，在价格谈判上稳占上风，同时也优化了供应商的供应方案，共同降低成本取得共赢。经过多轮谈判，各个环节规避风险的方式确定供货质量优良、保供措施得力、价格合理的供应商，最后签订合同。据统计，通过招标比价，项目部节约成本400多万元，取得了良好的经济效益。
　　在质量方面，项目部物资部、实验室会同业主、监理对生产厂家逐一做了实地考察，严把质量关。项目部根据特殊构件需求，按照《技术规格书》的要求，相应地要求供应商对材料进行深加工以确保质量。
　　项目部以质量为前提，本着“优先保供，节约成本”的原则，带着与供应商共赢的理念圆满地完成了前期招标工作。（刘海泉）