在安化县的崇山峻岭和山涧溪流之间，绵延着一条神秘的茶马古道。千百年来，无数的马帮在这条道路上默默行走，悠远的马铃声，回荡在山谷、急流和村寨上空，也成就了不同民族和不同文化的交融。至今，茶马古道上马蹄印仍历历在目，跨越溪流的廓桥仍屹立在风雨中，仿佛在遥忆着那一片历史的风景。

东坪和梅城作为安化最有名的两大乡镇，多年来，却被出行困住了手脚：两镇之间，群山环绕，地势崎岖，原有的农村道路仅一条一车道的盘山公路，若是遇上大车，原本3小时的路程，走上半天都是家常便饭，若想走高速，则要绕着二广高速和平洞高速多走近50公里。

思路决定出路。

2014年，东梅公路获得湖南省发改委立项批复，途经东坪、田庄、江南、栗林至梅城，与国道207线相接，全长约66公里，路基宽度8.5米，全线新建桥梁21座、隧道5座。

熟悉安化交通的人算了一笔账：从东坪到梅城的车程将由原来的3小时缩减到1小时内，东梅公路还将大幅提升安化路网总体结构，缩小安化县城与前乡片多个乡镇的距离，对安化茶旅产业发展起到促进作用，直接推进当地的乡村振兴。对于公路沿线的安化人来说，这是一个喜大普奔的消息。

把蓝图变成现实，总会遇到或大或小的难题。在如此崎岖的山区修路，谈何容易？谁来修建？

只有敢啃硬骨头，才能打响好品牌。当项目的建设方案摆到中交（长沙）建设有限公司的案头，公司管理者果断接招。就这样，秉承着 “让世界更畅通、让城乡更宜居、让生活更美好”的愿景，长沙建设人扛起了建设重任。从2017年的进场调研策划到2021年的顺利实现通车，行者无疆的长沙建设人在大山之间，一呆就是四年。

山区不比湖区，沟多溪多，水系复杂，群众将泉水接到家里的塑料水管很多，前期调查工作很繁琐，为了不影响当地群众的生活用水，项目工作人员请当地熟悉地形的村民带路，翻山越岭，仔细清查，尽量把工作做到极致。在安化政府的大力支持下，沿线群众积极配合，征地工作提前1个月完成，为公路建设开了个好头。

回忆起项目建设前期的那段时光，项目部的炕金宾感触颇深：“项目刚刚进场的时候，从东坪到梅城只有一条坑坑洼洼的土路，山区雨水又多，一下雨土路烂泥连成片。要去大将隧道开展工作，早上出发，往往下午才能到达，等返程就已经是晚上了，如果工作时间长还得在山里歇一晚，第二天才能回。”

经过前期周密的排查和筹备，2017年3月，东梅公路正式开工建设。全长66公里的东梅公路，路基宽度8.5米，能够利用老路进行改造的路段只有49%，剩下的51%都需要重新拓展线路，施工人员克服恶劣的自然条件限制，逢山开路，遇谷搭桥，全线新建各类大小桥梁21座，隧道5座，分别为袁家冲隧道、袁家垄隧道、五龙山隧道、戴家里隧道、大将隧道。

对于修隧道吃的苦头，唐雨龙记忆犹深：“戴家里隧道和大将隧道是五级围岩，由于地质疏松、地下水较多，经常存在边挖边垮和边挖边渗水的现象。”这是修隧道的大忌。为此，项目部一次次的专题研讨、一轮轮的头脑风暴，最终确定了“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测、快衬砌”的施工原则，加强超前支护，保证多台抽水泵24小时不间断抽水，并设置流动抽水中转站，以保证施工安全和施工环境，也保证了两条隧道的如期贯通。

4年时间，对于身在异乡的建设者们，他们受的苦和难，只有自己心里清楚，但他们攻坚克难，挑战极限；4年时间，中交二航局的青年才俊们，挥洒青春，背井离乡，付出汗水、智慧、勇气……他们也曾怀疑过自己的选择，但他们没有逃避和退缩，甘于奉献，无悔坚守，他们在青山绿岱间，诠释着“勇于开拓，敢走敢闯”的马帮精神。

4月底，东梅公路在历经疫情和各种困难后，将如期通车，1小时内通达梅城和东坪将不再是梦，这一刻，沿线的村民们奔走相告，欢欣鼓舞。

“让崎岖的路有了笔直平坦”是二航之歌中的一句歌词，也是刘炎顺最喜欢的一句歌词。如今，这条承载了安化百姓多年梦想的康庄大道，像一条的巨龙在安化的高山深谷中蜿蜒盘旋，即将腾飞。

来源|吴宙 魏高斐

编辑|党群工作部 吴宙