8月6日，由二航局承建的福厦高铁泉州湾跨海大桥，中跨最后一榀钢箱梁吊装到位，主桥成功合龙，标志着国内首座跨海高铁大桥建设进入最后冲刺阶段。

泉州湾跨海大桥全长20.29公里，是国内首条跨海高铁——新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）的全线重点控制性工程。该桥主梁分13种类型、77节段，承担该桥的主塔为双索面扇贝式索塔，塔高160.25米，其中最重梁段重达365.18吨。

武港院设备分公司负责福厦高铁泉州湾跨海大桥主塔液压爬模施工及引桥墩身挂架施工技术服务工作。为克服跨海大桥“风大、水深、浪大”的难点，保证主塔的稳定性，公司对传统液压爬模技术进行优化，创新提出集群油缸同步控制策略，该项策略的实施极大提高了爬模整体爬升的同步性、平稳性和安全性。同时，配合研发的专用监控软件可实时显示爬架位移与压力，对危险状态进行智能判断并提前预警，提升爬模系统智能化程度。

该桥见证了公司爬模业务板块的又一重大突破，为公司开拓市场经营版块提供了新思路。