近日，由武港院创新设计的燕矶长江大桥四主缆猫道结构，成功助力大桥主缆架设施工圆满收官。

燕矶长江大桥是世界最大跨径四主缆悬索桥，也是全球首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥，主跨达1860米。在大桥上部结构施工中，“猫道”作为“空中走廊”的临时施工便道，不仅承担施工人员和材料运输功能，更是主缆架设、吊索及主梁安装的生命线。

因大桥采用独特的不同垂度四主缆设计，内外侧主跨空缆垂跨比分别为1/15.19和1/13.65，导致内外缆从塔顶至跨中存在11米渐变高差，且横桥向仅3.0米的狭窄间距和塔顶双主索鞍布置都对猫道结构设计提出了极高的要求。

为保障大桥主缆架设，武港院设计团队开展四主缆猫道技术的专项研发，创新设计出“三跨连续式+不对称等宽断面+承重索双层受力体系+开孔穿塔”的猫道结构，通过三跨连续式等宽不对称断面结构设计，巧妙利用空间和受力结构，解决了四主缆布置的空间限制难题，为主缆牵引装置安装及人员操作预留充足空间。为确保猫道承重能力，采用双层承重索布置，由上下层承重索与门架协同承载，并在国内首次采用2160兆帕高强度钢丝绳，满足结构承载的同时有效提高了结构经济性。

设计团队充分考量实际施工环境，全过程参与结构制作、安装和验收施工环节，深入比选穿塔承重索牵引转向线路，并进行双层承重索协同受力分析，猫道架设完成后实际与设计线形偏差不足10毫米，实现了猫道线形高精度控制。同时团队设计的单线往复式牵引系统保障项目仅用100天完成全部主缆架设。

在后续的索夹安装、紧缆缠丝和主梁吊装施工中，武港院设计团队也将继续做好技术支撑，全力助推燕矶长江大桥早日通车，为区域交通发展贡献力量。