中交二航局所承担国家支撑计划项目圆满通过验收鉴定
                        ——“苏通大桥建设关键技术研究”之课题三“大跨钢箱梁架设与控制技术研究与示范”、 课题四“300m索塔监测与控制技术研究”均被鉴定为国际领先水平

          2009年3月30日至31日，交通运输部组织有关专家，对我公司承担的国家科技支撑计划项目“苏通大桥建设关键技术研究”之课题三“大跨钢箱梁架设与控制技术研究与示范”（课题编号：2006BAG04B03）和课题四“300m索塔监测与控制技术研究”（课题编号：2006BAG04B04）进行了成果验收、鉴定。该项目是国家首个工程类的十一五国家支撑项目，课题三、四是该项目首个进行验收的课题，因此，该次验收会受到有关部门的高度重视。
          来自交通运输部、中铁大桥局、武汉大学、大连理工大学、山东省交通厅、江苏省长江公路大桥建设指挥部、中国交通建设集团、南京三桥建设指挥部、国家科技风险开发事业中心、北京亚洲会计师事务所、中瑞岳华会计师事务所的13位有关单位和高校的领导、专家组成专家评审组分别听取了课题三、四承担单位（课题三：中交第二航务工程局有限公司、西南交通大学、江苏省苏通大桥建设指挥部、中铁山桥集团有限公司、中交公路规划设计院有限公司；课题四：中交第二航务工程局有限公司、河海大学、江苏省苏通大桥建设指挥部）关于课题研究的相关汇报，审阅了相关资料和审计报告，经质询和认真讨论，一致同意课题三、四通过验收，并同时进行了成果鉴定。
        “大跨钢箱梁架设与控制技术研究与示范”课题由我公司总工张鸿负责，验收鉴定会上，张鸿总工对课题研究成果进行了系统的汇报。本课题研究引入世界上最先进的施工理念及技术，依托苏通大桥工程，开展了大跨钢箱梁施工控制技术、大跨钢箱梁架设技术以及钢箱梁制作技术等方面的研究，首次建立了千米级斜拉桥全过程自适应几何控制系统，实现了索塔、主梁、斜拉索等关键构件以及大桥整体结构的全过程精确控制；国际上首次研发了中跨辅助顶推合龙技术，保证了成桥内力和线形目标的高精度控制；国内首次研究提出了大节段钢箱梁匹配与安装技术，安装精度高、架设速度快，保障了边跨提前贯通，降低了施工风险；国际上首次研发了具有重量分布合理、钢箱梁变形小的集牵引导向于一体的双桥面吊机系统，提高了节段匹配的高精度和施工期结构的安全性。
          专家评审组认为该课题研究成果支撑了世界上最大跨度斜拉桥——苏通大桥工程的建设，并在多座大跨径桥梁建设中得到了推广应用，促进了桥梁建设技术进步，社会、经济效益显著。一致同意通过验收鉴定，其研究成果总体达到国际领先水平。
        “大跨钢箱梁架设与控制技术研究与示范”课题由我公司技术中心总工罗承斌负责，并作为验收主讲人。本课题依托苏通大桥工程，开展了索塔施工监测与控制技术等方面的研究。首次系统地提出了基于“追踪棱镜”的300m索塔施工控制技术与方法，通过实时修正环境影响保证控制精度，实现了全天候放样，提高了施工效率；研发的钢锚箱安装控制技术，解决了环境干扰下300m高空钢锚箱安装控制难题，确保了安装精度；研发了全站仪竖直高程传递技术，利用全站仪高精度的测距功能，实现了复杂环境条件下300m索塔的高程传递精度达到±2mm。研制了基于测量机器人的索塔自动监测系统，实现了塔身多监测点的动态自动化监测。
专家评审组认为该课题研究成果支撑了苏通大桥世界最高桥塔工程建设，促进了桥梁建设技术进步，社会、经济效益显著，具有示范作用。一致同意通过验收鉴定，其研究成果总体达到国际先进水平，其中基于“追踪棱镜”的300m索塔施工全天候放样技术达到国际领先水平。
          最后，在验收鉴定专家和公司领导等的热烈掌声中，国家科技支撑计划项目“苏通大桥建设关键技术研究”之课题三“大跨钢箱梁架设与控制技术研究与示范”和课题四“300m索塔监测与控制技术研究”验收鉴定会议取得圆满成功！