3月24日，在武港院设计的钢吊箱“护卫”下，历经10小时施工，浇筑近700方混凝土后，中马友谊大桥最大主墩——22#墩顺利封底。这标志着22#墩即将摆脱海况条件限制，进入上部结构施工阶段。
    22#墩承台施工采用的钢吊箱由武港院施工技术服务部设计，钢吊箱壁体高8.5米，局部接高部分12.5米，施工中作为挡水和模板结构，为施工营造了有利环境。
    据悉，承台及V腿在施工过程中，吊箱内部极易因波浪上涌导致海水渗入，进而严重腐蚀相关结构，使桥梁使用寿命大打折扣。面对“恶魔之海”水深浪高的特殊施工环境，施工服务部经过多次缜密讨论，决定对吊箱壁体采用分段销接、折臂式设计，让折臂段壁体下倒后为V腿以及主梁在大波浪条件下安全顺利施工提供可靠保障。
    每年的3至5月份，中马友谊大桥项目所处海域平均波浪高度较低，是施工的最佳时期。施工技术组牢牢把握这段“黄金窗口时段”，保障22#墩顺利完成了下部结构施工，为后续施工奠定了坚实的基础。 （杨武）