10月22日，伴随着最后一段钢结构实现精准吊装，世界最大跨径重载公铁两用钢拱桥——沪通长江大桥天生港专用航道桥主拱顺利合龙。武港院桥梁设备公司技术团队通过对两条柔性拱拱肋实施竖向转体，成功助力跨度达336米的钢拱桥实现合龙，轴心偏差被精确地控制在了2毫米的范围。
    据悉，天生港专用航道桥上部结构采用“先梁后拱、主梁悬拼、拱肋转体”的施工方案，武港院承担了钢拱竖向转体全程的技术方案设计与实施任务。技术人员运用自主研发的智能控制系统，对18台大吨位提升千斤顶进行吊点提升，通过钢绞线的张拉，完成两条钢拱的竖向转体过程。
    由于柔性拱肋的特性以及桥面较高的瞬时风速，转体过程中整体结构受力形态的保持显得尤为重要。智能控制系统通过近千个散布于桥体的应力测点与传感器，将实时数据传回总控电脑。每经过约20个竖转行程，技术人员将对速度与高程进行一次修正，直至最终精确到位。
    此次竖向转体实施成功克服了柔性拱受力控制、瞬时大风等困难因素的影响，拱肋的稳定性得以有效保证，助力天生港航道桥钢拱实现高空“完美对接”。（杨风浩 郭强）