10月24日凌晨，随着现场主控员许超斌按下启动按钮，2台千斤顶同步牵引钢绞线，带动转盘匀速转动。2时15分，在历经50余分钟后，郑万高铁斜拉桥——这座国内目前在建曲线半径最小、纵坡最大、球铰偏心距离最远的高铁斜拉桥，成功跨越徐兰高铁，完成高空精准对接。
    经过全体参建人员的辛勤坚守，曲线斜拉桥顺利实现的“华丽转身”，一举攻克目前国内铁路最大横向偏心球铰定位安装和最大跨度曲线斜拉桥平衡控制等技术难题，为郑万铁路站前工程项目全面进入收尾阶段打下坚实基础。
    “小曲线、大纵坡、大偏心转体斜拉桥的平衡控制，容不得半点马虎！”武港院转体实施现场技术负责人文定旭坦言。此次转体桥型结构为单塔双索面曲线斜拉桥，桥长341.5米，其中转体长度256米，高度88.94米，重量1.65万吨，球铰偏心84.7厘米，现场实施转体的难度系数极高。
    武港院技术团队充分利用BIM技术，采用大型通用有限元软件模拟转体施工，同时建立精测网，使球铰的施工精度控制在毫米级。技术团队事先利用8台800吨千斤顶进行称重试验，实现精准配重，使整体结构受力均衡。
    转体实施过程中，技术团队通过传感器实时监控梁体转动速度、倾斜角度以及梁体震动等关键参数，并额外准备了备用千斤顶等应急设备，以确保万无一失。
    此次转体的圆满成功，标志着武港院设备公司技术水平的又一次飞跃，有助于进一步提升行业影响力。（胥奇 杨风浩）