6月5日，由武港院设备分公司实施的马鞍山公铁两用长江大桥主汊桥顶推工程，顺利完成首节钢桁梁顶推任务。

巢马大桥是安徽省首条省市共建的城际铁路——巢马铁路的关键控制性工程，其主航道桥采用主跨均为1120米的三塔两跨钢桁梁斜拉桥，为世界最大跨度三塔斜拉桥，全桥钢梁长3248米，为世界最长联钢桁梁，钢桁梁结构总用钢量超16万吨。主汊桥边跨钢桁梁采用顶推施工工艺，顶推最大跨度112米，顶推总长约610米，总重约31000吨。此次施工的首节段钢桁梁顶推采用节点顶推工艺，每次顶推两个节点，单次顶推长度为28米。

由于该项目钢桁梁属于箱桁结构，顶推荷载和钢梁高度较大，施工工艺复杂，施工控制难度较高，对顶推施工的控制平稳性和精准性提出了更高的要求。技术团队搭配下弦杆局部加劲及智能化顶推监控系统等多种手段，确保了钢桁梁主体结构受力安全。巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，将在皖江两岸间建立起一条快速通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。