6月19日，在中国科学技术协会、交通运输部，中国工程院共同主办的“2018世界交通运输大会”上，由二航局投资建设的株洲枫溪大桥“自锚式悬索桥关键结构创新技术及应用”荣获“中国公路学会科学技术奖”一等奖。

      株洲枫溪大桥为主跨300米的双塔自锚式悬索桥型，桥梁施工时，项目人员采用“顶推法”施工，即在顶推平台上进行梁体拼接，拼接后把已拼梁体向前顶推一定距离，再在顶推平台上安装下一批次的梁段，循环往复，最终形成整个梁体。这种方法具有设备简单、施工安全、占用施工场地少等优点，是当代国内外最先进的桥梁建设方法之一。

钢箱梁提升顶推

      项目还通过创新并应用新技术，强化了自锚式悬索桥的两大关键结构。采用超高性能混凝土与钢箔梁轻型组合新结构加劲梁增强了桥面局部刚度，提高了耐久性，彻底解决了钢桥面板疲劳开裂风险和钢桥面沥青铺装易损的顽疾。主缆防护则运用新材料，提升其密封性和耐久性，解决传统主缆保护系统中易出现的氧化、开裂、渗水等问题。

主缆缠包防护

      株洲枫溪大桥以BT模式投资建设，全线长1727米，投资额约8.9亿元，于2016年11月份建成通车。本项目获专利25项，成果在6项工程中成功推广应用，攻破了自锚式悬索桥两大关键结构的难题。