近日，大连新机场中线主通道跨海段工程主桥22号墩右墩第二次清淤作业顺利完成，标志着该墩位即将进入承台施工阶段。

这次清淤作业采用两台吸泵协同施工：一台负责抽除淤泥，另一台则同步注水，以“和稀泥”方法提升淤泥流动性，从而确保排出过程顺畅。

然而，当围堰内水位抽至距底部约1米时，吸泵遭遇作业困难，该层淤泥黏稠度高、难以稀释，致使叶轮频繁卡滞，设备无法正常运转。尽管如此，清淤工作不容停滞。

“若单纯采用人工挖除方式效率太低，至少需要10天，时间刻不容缓！”站在栈桥上，现场管理人员聚在一起讨论解题方法，望着深度近10米的围堰，“井底之蛙”之喻油然而生，“对呀，可以把挖掘机下放进去清淤。”

顺着这个思路，项目管理团队首先在围堰底部铺设一块长宽各约3米的钢板，其后调遣一台挖掘机，精确定位四个吊点，以钢丝绳牢固系稳，再借助履带吊将挖机稳妥安置于钢板之上，通过加大受力面积，防止挖机深陷泥潭。一切下放到位后，该台黄色挖掘机便像“巨蛙”一般，快速在钢板四周“觅食”。待四周平整后，“巨蛙”便“跳”下钢板，在400平方米的空间内展开高效清淤作业。

项目团队下放挖机清淤的办法大大提高了施工效率，原本需要10天完成的任务，仅用48小时便迎刃而解，为顺利完成该墩位承台施工任务打下坚实基础。“明天就可以进行护筒切割与桩头破除作业啦！”望着最后一斗淤泥缓缓吊起，现场管理人员欣喜地表示。（大连新机场中线主通道项目 李恒 孙明峰）