近日，在碧波荡漾的厦金海域，一场震撼人心的海上吊装壮举成功上演。随着5500吨级“二航卓越”起重船的巨臂挥动，厦金大桥（厦门段）项目主墩重达4225吨的钢吊箱被稳稳吊起，并精准下放至预定位置，标志着项目关键节点施工取得重大突破。

厦金大桥（厦门段）项目路线全长约19.615公里，其中主桥为五跨连续平面缆悬索桥，是福建省最大跨径桥梁，也是省内首座全离岸式海中悬索桥。此次吊装的西主塔钢套箱为哑铃型双壁钢套箱结构，高11.7米、长105.8米、宽47米，平面面积相当于7个篮球场大小，重4225吨，相当于2100辆家用小汽车的重量，是目前国内最重的跨海大桥永久双壁防撞钢套箱，其重量之大、吊装难度之高，堪称海上施工的一次“极限挑战”。

为保障钢套箱顺利就位，技术中心技术服务组联合项目部、武港院钢围堰设计团队深入调研厦金海域独特海况，对围堰结构设计、起吊安装工艺等进行了多方案比选和模拟分析，通过多次论证，最终选定”预制场整体组拼+海上运输+起重船一勾吊“施工方案，并组织开展多次仿真演练，参与编制应急预案，最大限度确保吊装方案的科学性和安全性。实施过程中，项目建设团队精心组织和周密部署，实现了钢吊箱一次性精准吊装。

后续，技术中心技术服务组还将持续跟踪服务钢吊箱施工，加强方案总结，形成可复制推广的工艺工法，为我国桥梁建设事业的创新发展贡献宝贵经验。

来源：桥梁工程技术部

作者：黄小勇