2012年1月7日，由二航局技术中心承担的龙河大桥模型试验项目加载试验顺利成功完成。

         龙河大桥墩梁固结处模型试验是二航局技术中心承担的大型模型试验，项目所依托的龙河大桥工程为大跨超高空心薄壁柔性墩连续刚构桥，桥跨布置为127＋240＋127m，桥墩高117m。为深入研究墩梁固结段的受力特点，对墩梁固结段进行缩尺模型试验。模型缩尺比为1:6，模型与实桥遵循几何尺寸相似，截面刚度相似和截面内力相似原则。模型长16.2m，高5m，宽1.55m，混凝土29m³,钢材5t，加载装置钢材12t。试验模型于2011年12月7日浇筑完成，模型混凝土经中交武港院新材所检测，强度满足规范要求。

        龙河大桥模型试验针对实桥实际状况，分为6个工况进行加载试验来模拟实桥受力状况。模型预应力达1120t，加载集中力达250t，由于模型尺寸大，常规加载反力架空间无法满足该试验加载要求。项目组人员为此针对加载边界条件仔细研究分析，特别设计出了一套加载装置，即采用预应力钢绞线加载方法代替常规的采用大型反力架加载方法。该方法相对于常规反力架加载具有经济、有效等特点。在采用预应力钢绞线加载时，采用索力和索长双控的方法，确保了试验加载的成功实现。

        龙河大桥模型试验项目具有模型制作复杂，质量要求高，试验荷载大，对加载安全要求高等特点。针对该模型试验，项目组人员通过协作努力，精心设计加载方案并进行充分论证分析，对试验周密布置安排，且在试验加载时采取严密有效的监控手段，确保了试验的成功顺利安全完成。龙河大桥试验项目，使得项目组人员在设计、施工、计算和科研各方面的能力都得到了很好的锻炼，该试验的成功，也充分展示了二航局的科研能力和实力水平。（周仁忠）

模型试验整体照片