金黄的油菜花漫山遍野，清脆的鸟鸣声悦耳动听……在这万物复苏，春意正浓的季节，武汉沌口长江公路大桥的建设也正如火如荼地开展。
    沌口大桥建设的关键在于水中2号辅助墩和3号主墩。目前，3号主墩正处于桩基施工期，各种施工材料用量大，特别是在浇筑桩基混凝土时，单桩混凝土用量约370立方,在浇筑不能中断的情况下，混凝土的运输保障显得极为重要。2号和3号墩之间的水中钢栈桥成为主墩材料、设备倒运及人员、车辆往来的“生命通道”。
    按照施工计划，栈桥连通时，2014年的洪水期已过，临时施工可以不考虑钢栈桥防冲刷加固处理。考虑钢栈桥在后续几年施工中的重要性，保证钢围堰封底施工顺利进行，沌口大桥项目部决定在洪水期来临前，对钢栈桥进行加固处理，确保3号墩施工安全可靠。技术中心驻项目部的技术人员成为该加固方案的落实者。
    通过广泛查找类似地质条件下水上钢栈桥的加固工艺和方法，技术人员发现传统的“抛填法”、“锚拉法”等加固方法均不适合现有施工环境，原因在于：洪水期栈桥钢管桩区域特别是靠近主3号墩处深水区水流流速大，覆盖层为粉细砂，抛填无法保证效果；若采用锚拉法，在栈桥上游区域布设的锚缆系统必然会影响后续存梁施工；原计划采用的“桩内植桩法”，由于3号主墩受施工车辆往来影响，也无法实施。
    在多种方案行不通的情况下，技术中心发挥技术、工艺创新的优势，合理调整施工工艺，将岸上冲孔植桩施工调整为水上施工，即采用汽渡搭载冲击钻实施水上冲孔植桩施工。经过详细的方案设计和周密的施工组织安排，沌口大桥钢栈桥加固顺利进行，安全可控，达到了预期效果。（罗航）