7月1日，二航局三公司哈尔滨地铁3号线项目部召开技术交流大会，二航局隧道及地下工程技术研究工作室首席专家、技术中心施工设计事业部总工、副总经理翟世鸿，施工设计事业部副总工杨钊应邀参加交流。
会上，项目经理房帧简要介绍了项目概况及进展情况，总工杨桂根对标段施工重难点及存在问题进行阐述。翟世鸿根据项目施工实际，结合自身施工经验，对盾构选型、河梁街桥梁换拖、盾构下穿建筑保护等提出了建议。
交流会议结束后，翟世鸿应邀为项目部人员上了一堂生动的地铁施工案例课。他对地铁施工风险辨识、评估、控制等专业理论知识进行了详细讲解，并通过剖析未探明管线、基坑坍塌、钢支撑坠落、基坑内土体滑移、基坑管涌等地铁施工典型事故案例，及洞内加固、始发架安装、反力架安装、注浆、纠偏控制、盾尾保护等常见质量问题，针对性地强化了参会人员的技术管控意识。
据悉，哈尔滨地铁3号线二期工程土建五标及九标共9站10区间，总长11.19公里；土建五标计划于2015年8月开工，工期五年；土建九标要求在土建五标开工后的两年内开工，工期两年，整个工程的施工工期非常紧迫。工程包含车站、隧道、房建等多个施工专业，车站有明挖顺作、盖挖逆作，区间隧道有土压盾构法、浅埋暗挖法施工，其中位于松花江漫滩地貌单元的人民广场站至河松街站的工程地质、水文地质条件极为恶劣，土层以中粗砂、粉细砂为主，地下水非常丰富，稳定性很差，施工风险极大。