5月12日上午，应福州地铁2号线三、四标项目部邀请，技术中心总工、施工设计事业部副总经理翟世鸿率隧道与地下工程技术部经理杨钊等，赶赴福州地铁，主持召开福州大学站-董屿站区间孤石微动探测研讨会。

    会上，翟世鸿首先对盾构隧道施工面临的盾构下穿房屋、带压换刀等重难点提出指导意见。福建省建筑设计研究院教高刘宏岳对城市地铁孤石微动探测技术及应用做了详细介绍，并结合福州大学站-董屿站区间地质详勘情况对左右线区间可能存在孤石的区域进行了判定。与会各方纷纷对区间孤石微动探测具体操作性进行了讨论，最终制定了福州大学站-董屿站区间孤石探测实施方案。

    福州大学站-董屿站区间左右线共有多个孤石潜在区域，会议决定首先对其中两个孤石潜在区域进行微动探测，查明孤石分布情况，并请第三方勘察单位进行地质钻孔以对微动探测结果进行验证，再结合微动探测和地质钻孔结果对区间内剩余区域的孤石存在概率进行分析和判断，以确定剩余孤石潜在区域实施孤石微动探测的必要性。

    孤石探测和预处理结果直接影响盾构施工安全和推进速度，意义重大。按计划，福州大学站将于2016年9月10号左右盾构始发，福州大学站-董屿站区间孤石探测和预处理时间较为紧迫，会议决定应尽快联系相关单位完成占道破路审批手续，及时为区间孤石探测和预处理提供场地。（熊栋栋）