3月6日，随着文东3号隧道边仰坡施工结束，开始施做隧道管棚导向墙，标志着马来西亚东部铁路（以下简称“马东铁”）总经理部第七分部（中交二航局项目部）隧道主体工程在中交马东铁项目八个分部中率先实施施工。

    文东3号隧道为双线单洞隧道，隧道全长622米，最大埋深为72米，最小埋深为5.6米，围岩主要为Ⅳ（占30.9%）、Ⅴ级（占69.1%），其中DK482+315-DK482+375段穿越山体地表冲沟段，隧道埋深仅为5.6米，采用Φ89毫米中管棚+Φ42毫米小导管超前支护，CRD法进行开挖，施工难度大，安全风险高。

    隧道洞口段围岩软弱，采用大管棚加小导管支护超前支护；本项目隧道大管棚导向墙施工需按要求对导向墙混凝土浇筑模板、支架进行专门设计，由技术中心派员组成的马东铁第七分部技术部，结合项目施工现场资源状况，提前开展针对导向墙模板、支撑拱架设计与检算，满足施进度要求，确保了隧道大管棚导向墙施工安全、质量。

    另悉，马东铁项目是技术中心关注、服务的重点海外项目，在技术中心东南亚分中心主任、总工程师吴忠仕的带领下，技术保障工作正有力推进，项目控制性工程云顶隧道的TBM工业广场建设有序进行，3月12日开始浇筑TBM拼装轨道梁混凝土基础。(陈祥龙)