3月18日，由二航局承建的国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥首个主墩钢吊箱顺利下放，标志着主桥实现了由海中桩基向承台施工工序的转换。

    作为国内首个跨海高铁项目，福厦高铁全长277.42公里，设计时速为350公里/小时。中交二航局承建了全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥，该桥全长20287米，其中跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢—混结合梁半漂浮体系斜拉桥。

    为保证钢吊箱的顺利施工，技术中心技术服务组在技术准备阶段多次对方案进行复核优化，驻现场服务人员从总体工艺比选确定到方案编制，再到设备选型以及流程细化等方面为主墩钢吊箱的下放提供了全方位的技术支持与人员支持。

    新建的福厦高铁是加快"一带一路"海上丝绸之路建设和福建自贸试验区建设的重要基础性、先行性项目。这条线路建成后将串起福州和厦门两大引擎，极大缓解现有快速铁路的运输压力，从而带动厦漳泉大都市区和福州大都市区连成一片，实现福厦两地“一小时生活圈”，从根本上解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题。同时，新建的福厦高铁将扮演京福高铁延伸线的角色，泉州、莆田、厦门等6座城市也可以实现“高铁进京”。(彭强 胡伟)