孟加拉国首条越江跨海隧道单线顺利贯通

8月2日，孟加拉时间凌晨3时，孟加拉国卡纳普里河底隧道迎来重大进展，随着盾构机刀盘穿越地连墙“破墙而出”缓慢进入东岸工作井钢套筒中，备受关注的孟加拉卡纳普里河底隧道项目实现左线顺利贯通，这标志着由中国交建总承包，中交二航局负责实施的孟加拉河底隧道项目，距离双线贯通又迈近了坚实一大步。

 

该项目隧道左线长约2450m，采用直径12.12m泥水平衡盾构施工，整个掘进过程历时525天。在这个“一带一路”技术服务重点示范项目，技术服务和科技研发齐头并进，技术中心岩土隧道技术部成立了专门的技术攻关小组，人员结构调配合理，形成了首席专家-技术骨干-前场常驻技术人员的三级联动，结合线上、线下专家咨询及现场“头脑风暴”的密集讨论，全程紧密围绕项目施工具体困难，提出针对性解决方案。针对富水粉细砂层大直径盾构始发风险，部署成套大直径钢套筒自动化监测系统，实现了始发过程中钢套筒变形和渗漏的实时监测，为中国交建在海外的最大直径盾构顺利完成钢套筒始发进洞保驾护航，为钢套筒后续循环利用积累宝贵经验；针对盾构隧道掘进中的上漂、姿态不良等技术问题和成型隧道结构安全及防水问题，联合同济大学地下工程团队及外部专家，开展卓有成效的试验分析和数值计算分析工作，通过客观公正的现场见证试验打消孟加拉大桥局业主的种种疑虑；在驻场服务过程中，面对来自六个国家的国际咨工对项目施工措施的质询，技术服务团队常驻现场与咨工深度交流，通过规模大、频次多、范围广的线上线下会议和详实文献资料讲解以及学术问题交流讨论，让中国规范和中国标准能够真正获得全面认可，让国内项目的成熟施工经验和控制理念能够深入人心。

此次盾构机接收采用由中交二航局自主研发设计的大直径钢套筒，同时辅以三重管旋喷加固及端头降水技术。技术中心驻场人员在洞门凿除阶段，根据左线始发经验对洞门凿除安全性进行理论分析，优化地连墙凿除厚度，保证了现场施工安全；盾构进入加固体后及时根据盾构机掘进状态对盾构刀盘里程、破墙里程、进入套筒导轨里程及停机里程进行核算，确保了盾构机顺利接收；在钢套筒进行泥水建仓及盾构机破墙、爬升进入套筒阶段，安装自动化监测仪器对钢套筒及反力架支撑体系进行监测，保障盾构机接收、转体全过程安全。

孟加拉卡纳普里河底隧道左线的成功贯通，是项目部全体人员和后场技术人员聚沙成塔、勠力同心的集体成就，为二航局盾构品牌在海外市场的打造再下一城，也丰富了我国大直径钢套筒始发、接收技术的应用经验，为国际隧道事业提供了有益借鉴，提高了中国企业品牌在孟加拉地区的影响力。(张飞雷，钟涵)