温州瓯江北口大桥南引桥节段梁变更方案顺利通过专家评审

9月11日下午，温州瓯江北口大桥工程BKTJ-03标南引桥合并段上层节段梁变更方案评审会在杭州召开，会议听取了由设计单位和施工单位分别介绍的设计变更方案以及工期优化方案，与会人员对汇报内容进行了认真研究、充分讨论，一致认为变更方案合理可行，设计调整后可显著加快项目建设进度，原则赞成进行变更。

会议邀请了浙江省交通运输厅专家委员会、浙江省公路学会、浙江省公路水运工程咨询有限责任公司、中铁大桥勘察设计院集团有限公司、重庆交通建设集团有限责任公司等单位专家进行方案评审，浙江省交通规划设计院有限公司、温州瓯江北口大桥项目第二监理办、中交第二航务工程局有限公司、温州瓯江北口大桥土建三标项目部等单位领导和相关同志参加了会议。

温州瓯江北口大桥项目是宁莞高速在浙江省内的控制性工程，项目的建成通车直接关系到宁莞高速浙江段整体效益的发挥，交通部及浙江省交通厅，省市两级政府均高度重视本项目建设。其中，本项目双层节段梁施工为国内首次，原方案上层桥面施工难度大、安全风险高、安装工效慢。为减少疫情对工程进度的负面影响，加快推进节段梁的施工，需进行设计调整及施工工艺变更。因工期紧迫，大范围的调整设计已丧失可行性，考虑到变更范围应尽可能少的涉及到已预制节段，设计变更难度巨大。中交二航局技术中心装配式结构团队不畏困难，迎难而上，基于类似工程项目经验以及前期科研成果，率先提出了交叉锚固的变更方案，使得施工工艺从“先简支后连续”转为“逐跨连续”成为可能。然而，如何在较短的墩顶块范围内实现腹板束的交叉锚固，且避开墩顶块自身的体内束及体外束，还要满足设计及施工上的众多限制条件，让交叉锚固的设计变得困难重重。技术团队开展了多种交叉锚固方案的设计及方案比选，通过三维碰撞检测手段验证了交叉锚固合理布束的可行性。为评估交叉锚固方案结构的安全性，技术团队开展了详尽的施工期及运营期结构受力分析，对于发现的问题，连夜调试模型并提出改进措施，最终完善了结构及预应力体系的细部设计。

此次方案变更，预计可使得节段梁提前3个月全部施工完毕，工程费用节省超1000万元，凸显了技术中心在技术咨询方面的优势力量。技术中心将坚持高标准、高品质、高效率等要求，以市场需求为导向开展科技创新与技术服务，助力公司市场经营高质量发展。（肖林）