技术中心副总经理陈鸣视察5号沉井取土下沉

11月18日，由中交二航局承建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥5号墩沉井第三次取土下沉正在如火如荼地进行。此次开展的5号沉井三次取土下沉施工将持续至12月，计划工期45天，取土下沉深度为13米，取土下沉至刃脚标高-55.0m处，取土方量约60000立方米。

常泰长江大桥连接常州与泰兴两市，是世界首座集高速公路、普通公路、铁路“三位一体”的跨江大桥。常泰长江大桥5号墩沉井长95米、宽57.8米，横截面面积达4825平方米，相当于13个篮球场大小，建成后的沉井总高72米，足有24层楼高，内部分为28个隔舱，建设总用钢量1.8万吨，为目前世界在建最大水中沉井基础。

项目部常务副总工吴启和向技术中心副总经理陈鸣介绍道：“沉井取土下沉共分4次，沉井需要下沉到原始河床面以下50米处，依靠自身重量与下沉深度，牢牢扎根于河床底部，为大桥上部结构提供支撑。”

面对如此巨大的钢沉井，采用“台阶型”取土工艺，按照先内圈18个井孔，后外圈18个井孔进行分层分区（分轮）同步对称取土的顺序，确保沉井平稳可控下沉。根据土层特点，技术中心联合项目部研制了智能气举取土设备、电动较大取土设备以及机械臂水下定点破土设备等多套新型取土设备，极大地提高了取土效率。

监控技术服务组负责人王紫超向技术中心副总经理陈鸣解释道：“通过紧密结合常泰长江大桥5#沉井施工智能控制系统，实时监测沉井姿态、结构安全、井孔内泥面标高等项目，通过数据分析及下沉过程中模型反演分析适时调整取土工序，确保钢沉井平稳顺利下沉。”

项目部副经理陈建荣向技术中心副总经理陈鸣汇报道：“项目部还高度重视生态环保，寻找处理生活污水、废油废料的专业船舶，定期对废水和垃圾进行清理；对于从江底取出的泥土，通过管道收集泥驳转运至指定位置处理；为了效控制噪音，项目部选用效率高、噪音小的机械设备进行施工。”

为提高智能化、可视化、机械装配化水平，提高取土效率，确保沉井下沉万无一失，中交二航局还联合多家科研单位为下沉装上了“智能大脑”。沉井下沉定制了智能门式起重机，它采用智能控制系统，集中控制门式起重机的单舱自动取土作业，确保各台门式起重机在运行过程中有序运行。（杨切 王紫超 李德杰 刘修成）