常泰长江大桥5#墩沉井一期封底混凝土浇筑完成、二期清基开始

2月22日，由二航局承建的世界最大水中钢沉井——常泰长江大桥CT-A1标5#墩特大沉井一期封底混凝土浇筑完成，二期清基正式开始。

常泰长江大桥是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网中如常高速公路的关键工程，是锡常泰都市圈城际铁路的重要组成部分，承担着未来都市圈内快速过江的重任。不仅对服务长江经济带发展、“一带一路”建设和长三角区域一体化等国家战略具有重大意义，对推动跨江融合发展、促进扬子江城市群建设、紧密常州和泰州两地联系也起到重要作用。

常泰长江大桥主桥主塔基础5号墩沉井用钢量达1.8万吨，沉井底面尺寸横桥向长95米，纵桥向宽57.8米，总高72米，为目前世界在建最大水上沉井基础，是世界首个台阶型、全钢沉井。因为沉井封底混凝土浇筑面积大、方量大，所以需要分区进行封底混凝土施工。5#墩沉井采用碎石+找平层封堵分区、分区进行封底混凝土浇筑的施工工艺。碎石封堵可防止在浇筑找平层混凝土时，混凝土通过刃脚下部流到相邻分区。第一次浇筑区域为H形区域，2021年2月3日开始到2021年2月7日结束，第二次浇筑区域为直线段田字形区域，2021年2月14日开始到2021年2月17日结束，第三次浇筑区域为800孔混凝土浇筑。整体施工过程平稳顺利，地基沉降基本无变化。5#墩特大沉井一期混凝土浇筑完成且强度达到设计要求的80%后，第二批清基才能展开，清基工作预计一周之内。

由于沉井尺寸巨大，地质条件复杂，下沉施工难度大，为保证沉井可测、可视、可控下沉，大桥应用了基于远程无线传输技术的大型沉井基础施工实时监控系统。由技术中心派驻的监控技术服务组春节期间与项目部员工共同留守工地，通过前场驻场监督与后场理论分析指导等联合作战模式，全过程中对沉井各施工阶段的参数进行实时监测与分析，及时优化取土、封底施工方案，采用包括三维声纳扫描泥面地形等数字化手段，按照毫米级控制精度严格控制，整个施工中，沉井姿态平稳，结构安全，施工效率大大提高。

文字作者：王紫超 杨切

图片作者：杨切