巢马城际铁路项目方案编制组助力Z5#墩超大尺寸深埋承台专项施工方案顺利通过专家评审

6月9日下午，巢马城际铁路CMGS-2标段项目部组织召开Z5#墩承台专项施工方案高级别专家评审会，该方案由技术中心桥梁工程方案编制部编写，方案顺利通过专家评审，并得到了各方的一致好评。

巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥设计为四线铁路+六车道城市快速路的公铁合建桥梁，主桥为（114.5+392+2×1120+392+114.5）米的三塔钢桁梁斜拉桥，是世界最大跨度的三塔斜拉桥。其中Z5#主塔承台为哑铃型，外轮廓尺寸81.8米×36.8米，厚9.5米。承台基坑开挖深度超过12m，且邻近江心洲大堤，支护要求高，工期紧。研究了带水开挖及降水干开挖两种方案，干开挖施工方案符合工期的要求。但由于基坑底地层渗透系数高，编制组联合岩土隧道部对降水方案开展分析验证，确保其可行性。以基坑干开挖施工为前提，编制组联合结构工程设计部优化了围堰结构，采用PLC工法桩（即拉森钢板桩与钢管通过锁扣连接间隔布置）替代锁扣钢管桩，减少了施工成本。为了解决施工组织难度问题，编制组结合过往类似项目施工经验，对承台施工工效进行详细分析，合理的配置资源，指导基坑的分区分层开挖及承台结构施工。

自巢马城际铁路项目方案编制组成立以来，已累计交付施工组织设计和专项施工方案共6项。后续将联合中心各部门积极推进后续索塔、钢桁梁施工等方案的研究与编写，做好对项目的技术服务工作。（谈磊）