“可规避疲劳的更换式正交异性板结构静力与疲劳试验”

在中交二航局实验基地正式开展

 

“你有没见过全栓结的装配式组合钢桥面板，这个可是稀罕少见啊，有兴趣的话，欢迎来公司阳逻实验基地参观哦！”2022年1月13日，经过一个月的前期准备，“可规避疲劳的更换式正交异性板结构静力与疲劳试验”在中交二航局实验基地正式开展。

正交异性钢桥面板具有轻质高强等优点，但其疲劳开裂问题突出，疲劳开裂显著降低了钢桥的服役质量。本试验提出一种新型的U肋连接构造，采用铆钉连接的方式来代替U肋与顶板之间的焊接，从根本上避免焊接疲劳的产生，为我国钢桥高质量建设和长寿命服役提供技术支撑。

有戏言说：“疲劳试验疲劳的不是设备，疲劳的是人”。该试验的难点一是应变测试点位多，达600余应变片，焊接精度及存活率要求高；二是构件相较于疲劳加载反力架而言尺寸较大，需两台起重机多次平移才能安装到加载位置，有一定操作难度和吊装风险；三是锚固难度大，构件共有120个锚固点，每个锚固点均要精准对应锚固到每个锚孔，有一个螺孔错位可能就导致返工，相较于普通简支梁加载的双点锚固增加了难度；四是该类构件为新型构件，受力特性不明确，难以判断疲劳裂纹出现位置，无损探伤的作业面较大；五是作动器需反复平移跨越反力架横梁与纵梁交叉位置进行加载，以现有的工装难以达到加载条件，极大增加了作业难度和安全风险。

为解决这些难点，实验基地结构班组投入攻坚力量，充分发挥“实验基地青年突击队”特别能吃苦，特别能攻坚的精神，多次开展技术、安全交底，从应变片的焊接粘贴到地锚梁、作动器锚拉板的设计及构件的吊装锚固，全部一次性达到标准，收到业主一致好评。（王紫超、张照坤）