世界最大跨度三塔斜拉桥启动上部结构施工

3月20日，巢马城际铁路——马鞍山公铁两用长江大桥开始边跨钢桁梁顶推支架钢管桩基础施工，标志着大桥正式进入上部结构施工阶段。

大桥左汊主斜拉桥单跨跨度1120米、双跨连续跨度2240米、全桥钢桁梁总长3248米，是世界上最大跨度的三塔斜拉桥、世界上联长最长、塔高最大的公铁两用斜拉桥。边跨钢桁梁采用顶推施工，总长度为609m，总重约30920t。

钢桁梁顶推支架由钢管立柱和型钢组成，且部分支架位于水中。施工时期处于低潮位，浮吊快速施工支架钢管基础已经无法实现，只能采取常规搭设钢栈桥辅助施工。

技术中心方案编制组在结合了现场施工条件和支架形式后提出了一种新的支架搭设方法，即在顶推支架基础完成后，钢栈桥“借用”钢管桩基础完成桥面施工，顶推支架施工时边拆除栈桥上部结构边搭设顶推支架立柱，与传统工艺相比，具有节约工期、降低成本、工序转换快等特点。

目前，项目部正紧锣密鼓、有条不紊地进行钢桁梁水中拼装平台的施工；截至目前已经完成上游侧25m钢栈桥搭设。施工现场钢管林立，履带吊和各类吊机挥洒吊臂，哨声四起，一片繁忙景象。

文字：刘益锋

图片：刘益锋