安罗黄河特大桥主墩承台首次浇筑顺利完成

5月27日20：35，随着最后一方混凝土倾倒完成，标志着中交二航局承建的黄河最长公路桥梁安罗黄河特大桥北主墩承台率先顺利完成首次浇筑，为后续塔座、塔柱以及上部结构施工奠定了坚实的基础。

本项目为主跨520米双边箱钢混组合梁斜拉桥，是河南省黄河上跨径最大、塔高最高、桥宽最宽、技术难度最大的特大桥梁工程，是郑州第二绕城高速和河南省高速公路“13445”工程的关键组成部分。

本次施工的北塔主墩采用分离式八边形承台，此次浇筑的是上游侧承台第一层，设计方量为1991。

该项目主塔为全国首次采用的无纵筋钢壳混凝土组合结构，高182m，塔身钢壳结构深入承台结构中，承台的施工质量在全桥建设中占据关键地位。针对主塔墩基础施工重难点和风险点，以及高标准的质量要求，技术中心方案编制组超前谋划，进行多方位的全面研究，针对可能发生的安全、质量风险点逐个研究分析，深入现场，全面了解项目需求和现场情况，为项目制定切实高效的施工方案。与项目建立双向定点沟通机制，保证信息传递高效、完整、准确。重大风险工序超前预警提醒，保证了该项目施工安全、稳步推进。

技术中心方案编制组针对承台角隅区域受角撑和斜撑影响，布料困难的问题，通过模拟施工流程，优化支撑结构，细化布料点设置，保证了现场混凝土浇筑顺利完成。针对大体积混凝土易因内外温差产生结构裂缝的质量通病，模型仿真计算了各工况下混凝土温度场的变化，制定了多层独立控制的循环水温控系统，引入了中交武港院自主研发的专业化温度控制平台，集成了无线智能监测模块、智能管冷模块、智能养护模块，实现混凝土温控智能化，大幅降低混凝土开裂风险。

此次第一层承台混凝土顺利浇筑，为后续施工按下了“快进键”，同时也将迎来首节塔身钢壳结构精准安装的新挑战，技术中心方案编制组将秉承科学、严谨、认真的态度，持续为项目的建设保驾护航。

 文字作者：刘丰源