技术中心编制的黄河上最长公路桥梁无纵筋钢混组合索塔方案顺利通过专家评审

6月25日上午，黄河高速YZSG-1标项目部组织召开了95#墩索塔专项施工方案的专家评审会，经过与会的国内桥梁行业多位知名专家认真审查，一致认为安罗黄河特大桥95#墩主塔专项施工方案内容全面、安全合理，可用于指导现场施工。

安罗高速原阳至郑州段项目是河南省高速公路“13445工程”重点项目之一，其中黄河特大桥15.223公里，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。主桥为（245+520+245）m双塔双索面组合梁斜拉桥，主塔为樽型钢壳混凝土组合索塔，塔高182m，横截面为10m×10m空心圆端形单箱单室结构。钢壳结构由钢壁板、加劲肋、桁片角钢和剪力钉等组成。钢壳壁板加劲肋之间设置拉筋，无纵筋及水平箍筋。索塔系全国首次采用无纵筋钢壳混凝土塔，是河南省内在建塔高最高、技术难度最复杂的桥梁。

自塔柱方案启动以来，桥梁工程方案编制部和结构工程设计部联合成立的方案编制工作组积极开展组合索塔施工工艺研究和方案优化。索塔空间曲面结构构造复杂，为减小现场安装难度，提高钢壳安装精度与效率，在钢壳制造阶段采用节段立式匹配与几何控制法制安技术，在钢壳安装阶段相邻节段采用匹配标记，现场安装基于匹配件快速定位；塔柱施工采用新型液压爬升平台替代常规固定式焊接平台，实现了钢塔平台随钢塔节段安装同步爬升，提高了平台机械自动化程度，保障了钢塔节段施工的安全性及高空的抗风性；针对方案实施过程中的潜在风险，进行了细致的辨识，并针对性地制定了起重吊装、高处作业和特殊天气施工等技术措施为塔柱施工保驾护航。

项目施工即将掀开主塔施工的新篇章，方案编制工作组将密切关注索塔施工动态，持续做好技术服务，积累沉淀特大桥钢混组合索塔施工关键技术，不断夯实索塔专业化团队建设，为公司“桥品牌”建设作出贡献。

文字作者：顾绍发

图片作者：季明志