技术中心助力常泰长江大桥5#墩中塔柱首节钢筋部品顺利吊装完成

8月8日，常泰长江大桥5#墩中塔柱首节钢筋部品吊装完满完成。首节段钢筋部品截面为正八边形，重约65吨，钢筋部品对接的顺利完成，标志着基于块体成型的超高索塔钢筋部品装配化施工工艺取得成功，是继深中通道和龙潭长江大桥超高索塔钢筋部品装配化施工工法之后的又一拓展应用。

世界最大跨度公铁两用斜拉桥-常泰长江大桥，主航道桥主跨1176米，主塔设计总高352米，共分为上、中、下三个塔柱区段。中塔柱为四塔肢空间倾斜结构，空间倾斜角度8°。塔肢数量多、空间倾斜角度大、施工工期紧，对钢筋施工的质量和效率提出了巨大挑战。

技术中心工程装备技术部针对常泰长江大桥5#墩中塔柱的特有钢筋结构，提出了基于块体成型的超高索塔钢筋部品装配化施工工艺，以“装配化设计、自动化下料、工厂化制作、快速化安装、智能化控制”为总体思路，打造了钢筋部品智能制造自动化生产线，新研发了“PT6500型钢筋片体柔性制造生产线”和“KT6000型钢筋块体柔性制造生产线”2套新型装备，解决铁路桥梁钢筋结构中箍筋互锁、结构复杂的难题。

PT6500型钢筋片体柔性制造生产线

采用钢筋部品装配化施工，将大部分塔上的钢筋施工转入地面钢筋加工厂加工制作，通过流水线作业的方式进行钢筋单元件、钢筋片体、钢筋块体、钢筋部品工业化生产，然后钢筋部品整体吊装塔上进行节段拼装，保障了工程品质、提升了施工效率、减少了高空作业安全隐患，显著提高了超高混凝土桥塔施工标准化程度及工业化水平，继续引领交通运输基础设施施工关键技术与装备研究，推动行业的技术进步。

作者：严双桥 黄剑 厉勇辉