技术中心助力南京仙新路过江通道乌龙山隧道顺利实现全线贯通

近日，南京仙新路过江通道全线控制性工程乌龙山隧道顺利实现双线贯通，为2024年全线建成通车奠定了坚实的基础。

乌龙山隧道开挖跨度约33米，采用三导洞法施工，结构受力体系复杂，施工风险高；隧道最大埋深不足30米，且需穿过乌龙山炮台遗址，要求日最大沉降不超过1毫米/天，累计沉积不能超过1厘米。隧道围岩上软下硬，隧道上部为五级粉质黏土围岩，自稳能力差，隧道下部为中~微风化砾岩，机械开挖工效低，对工期影响大。隧道周边环境复杂，小里程端边坡陡峭，且下方存在运输有毒易燃气体的化工管线，征地拆迁难度大，无双向掘进条件。

为保障隧道顺利施工，中心技术服务团队自项目实施以来，深度参与项目的设计优化及方案编制工作，并与设计及业主深度对接。针对工期问题，团队提前牵头进行设计变更工作，创造了隧道双向施工条件，使隧道施工不再受制于征地拆迁的影响，并对边坡的加固措施重新进行了优化设计，顺利保障汛期反向出洞的边坡安全。团队对大跨度连拱隧道的施工力学机理进行深入研究，优化施工方案、创新施工工艺，实现了隧道下穿敏感建筑物的毫米级沉降控制。针对隧道底部硬岩难开挖影响工期的问题，团队通过对隧道结构进行优化设计，首次提出了连拱隧道“短隧长打”方案，保障了隧道施工不窝工并加快了施工进度，提前完成了工期目标。

后续，中心技术服务团队将再接再厉完成乌龙山隧道的技术服务成果总结并进行鉴定，预期达到国际领先水平，提升公司在复杂环境下修建大跨度隧道的技术影响力，助力公司高质量发展。

来源：岩土与地下工程方案编制部

文图：褚存